강원남부로
최근 수정 시각:
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강원남부로 江原南部路 | Gangwonnambu-ro | |||
종 점 | |||
종 점 | |||
기 점 | 종 점 | ||
노선 번호 | |||
기점 | |||
종점 | |||
연장 | |||
48.9km | |||
개통 | |||
? | 전 구간 | ||
관리 | |||
왕복 차로 수 | |||
2~6차로 | |||
주요 경유지 | |||
태백시 ↔ 삼척시 ↔ 동해시 |
- 강원남부로 구간
- 신설 국도 구간
- 기존 도로의 서쪽으로 도계1,2터널을 건설하였다. 다른 확장구간과 달리 왕복 2차로로 구성되어 있으며, 제한속도는 60km/h이다.
- 강원남부로 구간
- 대부분의 구간이 이설되어 국도 지정이 해제되었지만, 이설도로 착공이 지연중인 마차교차로 ~ 대평교차로 구간은 아직 국도로 지정되어 있다.
- 신설 국도 구간
- 왕복 4차로에 제한속도는 80km/h이다. 하정교차로부터 도경교차로까지 28번 지방도와 공용 구간이다.
- 소달교차로부터 하정교차로까지 개통 구간 기준으로 9개의 터널(고사1,2터널, 발이터널, 마차1터널, 대평터널, 신기터널, 천기1,2터널, 상정터널)로 구성되어 있으며, 거의 전 구간이 터널로 뒤덮여 있다.
- 하정교차로가 평면교차로로 건설된 것이 치명적인 단점으로, 이 부근만 제한속도가 60km/h로 낮아지고, 신호과속단속카메라가 설치되어 있다. 상정터널을 진출하자마자 약 450m 거리에 교차로가 위치하기 때문에, 도로 개설 초기부터 사고가 잦았다. #
- 고속으로 본선을 주행하던 차량들이 단절 구간에서 급격하게 차로가 감소하고, 평면교차로를 거쳐 기존 도로에 접속하는 과정에서 사고가 자주 발생하고 있다. #
- 과적 단속
- 신설 국도 하정교차로 북측 약 1.1km 지점에서 과적 단속을 한다. 이를 회피하기 위해 많은 과적 화물차량들이 하정교차로에서 기존 도로로 우회한다.
- 하정교차로는 신설 국도에서는 양방향 진출입이 가능하지만, 기존 도로에서는 상행선은 신설 국도로의 진입만 가능, 하행선은 신설 국도에서 진출만 가능한 기형적인 구조를 갖고 있다. 즉, 기존 도로에서 하정 교차로의 남측 방향과 신설 국도가 직결되는 것이다. 그러나 과적 화물차량들이 우회하고자 하는 경로는 기존 도로에서 하정 교차로의 북측 방향으로, 신설 국도와의 진출입이 모두 불가능하다.
- 그렇기 때문에 과적 화물차량들은 기존 도로의 하행선으로 일단 진입한 다음, 불법 U턴으로 상행선으로 진입하는 운행 형태를 일삼았고, 이로 인하여 정상적으로 운행하던 차량과의 대형사고가 자주 발생했다. #
- 2018년 9월 정선국토관리사무소에서 해당 불법 U턴 구간을 회전교차로로 개량하는 개선공사에 착수하였고, 현재는 완공되어 안전한 통행이 가능하게 되었다. #
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