2006年の中国グランプリ (ロードレース)
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レース詳細 | |||||||||||||
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2006年のロードレース世界選手権 全17戦中第4戦 | |||||||||||||
決勝日 | 2006年5月14日 | ||||||||||||
開催地 | 上海インターナショナルサーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 5.281km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2006年の中国グランプリは、ロードレース世界選手権の2006年シーズン第4戦として、5月12日から14日まで中国の上海インターナショナルサーキットで開催された。
概要[編集]
125ccクラス決勝は、6台での集団バトルを制したKTMのミカ・カリオがシーズン初の勝利を遂げた。2位にマティア・パシーニ、3位にはポイントリーダーのアルバロ・バウティスタが入った[1]。
250ccクラス予選ではエクトル・バルベラが自身クラス初のポールポジションを獲得、決勝でもバルベラはアンドレア・ドヴィツィオーゾとのバトルに競り勝ってクラス初優勝を果たした。3位には前戦の勝者青山博一が入った。ポイントランキングではドヴィツィオーゾがトップを維持、バルベラが2位に浮上、3位ロレンソとなった[2]。
MotoGPクラス予選ではレプソル・ホンダのルーキーダニ・ペドロサが、最高峰クラス4戦目にして初のポールポジションを獲得した[3]。そしてペドロサは決勝レースでもチームメイトのニッキー・ヘイデンを抑え切り、フレディ・スペンサーに次ぎ、阿部典史にタイで並ぶ史上2番目の若さ(20歳と227日)での最高峰クラス初優勝を成し遂げた。ヘイデンに続いて3位にはキャメル・ヤマハのコーリン・エドワーズが入った[4]。
MotoGPクラス決勝結果[編集]
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 26 | ホンダ | 22 | 44:07.734 | 1 | 25 | |
2 | 69 | ホンダ | 22 | +1.505 | 5 | 20 | |
3 | 5 | ヤマハ | 22 | +14.634 | 3 | 16 | |
4 | 21 | スズキ | 22 | +19.265 | 2 | 13 | |
5 | 27 | ホンダ | 22 | +23.061 | 7 | 11 | |
6 | 6 | ホンダ | 22 | +23.879 | 11 | 10 | |
7 | 33 | ホンダ | 22 | +24.101 | 8 | 9 | |
8 | 65 | ドゥカティ | 22 | +24.467 | 10 | 8 | |
9 | 15 | ドゥカティ | 22 | +28.358 | 6 | 7 | |
10 | 56 | カワサキ | 22 | +33.815 | 4 | 6 | |
11 | 24 | ホンダ | 22 | +35.316 | 15 | 5 | |
12 | 17 | カワサキ | 22 | +52.004 | 9 | 4 | |
13 | 10 | KR211V | 22 | +56.293 | 18 | 3 | |
14 | 7 | ヤマハ | 22 | +1:03.575 | 14 | 2 | |
15 | 66 | ドゥカティ | 22 | +1:11.172 | 16 | 1 | |
16 | 77 | ヤマハ | 22 | +1:23.075 | 17 | ||
17 | 30 | ヤマハ | 22 | +1:35.150 | 19 | ||
Ret | 46 | ヤマハ | 17 | 13 | |||
Ret | 71 | スズキ | 3 | アクシデント | 12 |
250ccクラス決勝結果[編集]
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 80 | アプリリア | 21 | 44:49.445 | 1 | 25 | |
2 | 34 | ホンダ | 21 | +0.266 | 4 | 20 | |
3 | 4 | KTM | 21 | +3.320 | 7 | 16 | |
4 | 48 | アプリリア | 21 | +3.602 | 2 | 13 | |
5 | 55 | ホンダ | 21 | +3.618 | 6 | 11 | |
6 | 58 | ジレラ | 21 | +15.850 | 17 | 10 | |
7 | 15 | アプリリア | 21 | +16.003 | 11 | 9 | |
8 | 73 | ホンダ | 21 | +16.555 | 3 | 8 | |
9 | 14 | アプリリア | 21 | +21.860 | 8 | 7 | |
10 | 96 | アプリリア | 21 | +27.041 | 9 | 6 | |
11 | 54 | KTM | 21 | +34.289 | 10 | 5 | |
12 | 50 | アプリリア | 21 | +34.563 | 12 | 4 | |
13 | 36 | ホンダ | 21 | +39.232 | 16 | 3 | |
14 | 25 | アプリリア | 21 | +41.696 | 20 | 2 | |
15 | 28 | アプリリア | 21 | +42.693 | 13 | 1 | |
16 | 8 | アプリリア | 21 | +43.148 | 15 | ||
17 | 57 | アプリリア | 21 | +56.667 | 18 | ||
18 | 16 | アプリリア | 21 | +1:00.754 | 23 | ||
19 | 23 | ホンダ | 21 | +1:08.145 | 19 | ||
20 | 62 | ヤマハ | 21 | +1:45.025 | 22 | ||
21 | 63 | ヤマハ | 20 | +1 Lap | 25 | ||
Ret | 85 | アプリリア | 15 | 27 | |||
Ret | 19 | ホンダ | 12 | 21 | |||
Ret | 22 | アプリリア | 7 | 26 | |||
Ret | 59 | アプリリア | 3 | アクシデント | 28 | ||
Ret | 60 | アプリリア | 3 | 24 | |||
Ret | 7 | アプリリア | 2 | アクシデント | 5 | ||
Ret | 21 | ホンダ | 0 | 14 | |||
DNQ | 61 | アプリリア |
125ccクラス決勝結果[編集]
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 36 | KTM | 19 | 42:06.223 | 1 | 25 | |
2 | 75 | アプリリア | 19 | +0.097 | 6 | 20 | |
3 | 19 | アプリリア | 19 | +0.357 | 4 | 16 | |
4 | 14 | ホンダ | 19 | +0.899 | 5 | 13 | |
5 | 61 | KTM | 19 | +1.106 | 3 | 11 | |
6 | 52 | デルビ | 19 | +1.886 | 2 | 10 | |
7 | 55 | アプリリア | 19 | +20.727 | 20 | 9 | |
8 | 32 | ホンダ | 19 | +21.478 | 11 | 8 | |
9 | 29 | マラグーティ | 19 | +21.558 | 10 | 7 | |
10 | 24 | ジレラ | 19 | +21.640 | 19 | 6 | |
11 | 33 | アプリリア | 19 | +21.722 | 13 | 5 | |
12 | 35 | アプリリア | 19 | +22.017 | 8 | 4 | |
13 | 29 | アプリリア | 19 | +23.734 | 17 | 3 | |
14 | 6 | アプリリア | 19 | +27.491 | 21 | 2 | |
15 | 63 | ホンダ | 19 | +39.818 | 16 | 1 | |
16 | 41 | ホンダ | 19 | +49.284 | 15 | ||
17 | 11 | ホンダ | 19 | +49.332 | 18 | ||
18 | 16 | ホンダ | 19 | +49.500 | 23 | ||
19 | 18 | デルビ | 19 | +49.744 | 24 | ||
20 | 17 | KTM | 19 | +49.793 | 22 | ||
21 | 43 | アプリリア | 19 | +50.009 | 25 | ||
22 | 38 | ホンダ | 19 | +50.162 | 30 | ||
23 | 12 | アプリリア | 19 | +54.547 | 32 | ||
24 | 53 | アプリリア | 19 | +55.055 | 39 | ||
25 | 15 | アプリリア | 19 | +59.726 | 31 | ||
26 | 44 | アプリリア | 19 | +1:04.809 | 33 | ||
27 | 37 | ホンダ | 19 | +1:04.818 | 34 | ||
28 | 21 | アプリリア | 19 | +1:21.244 | 35 | ||
29 | 20 | アプリリア | 19 | +1:22.707 | 38 | ||
30 | 26 | アプリリア | 19 | +1:22.994 | 37 | ||
31 | 13 | アプリリア | 19 | +1:23.596 | 36 | ||
32 | 45 | アプリリア | 19 | +1:43.819 | 27 | ||
33 | 9 | KTM | 19 | +1:50.719 | 29 | ||
Ret | 23 | ホンダ | 28 | アクシデント | 27 | ||
Ret | 22 | アプリリア | 12 | 8 | |||
Ret | 7 | マラグーティ | 10 | 26 | |||
Ret | 1 | ホンダ | 4 | 7 | |||
Ret | 10 | アプリリア | 2 | アクシデント | 9 | ||
Ret | 8 | アプリリア | 0 | アクシデント | 14 | ||
DSQ | 86 | ホンダ | 40 |
脚注[編集]
参考文献[編集]
- “MotoGP official website”. 2010年6月16日閲覧。
前戦 2006年のトルコグランプリ |
ロードレース世界選手権 2006年シーズン |
次戦 2006年のフランスグランプリ |
前回開催 2005年の中国グランプリ |
次回開催 2007年の中国グランプリ |