Utilisation du LiDAR et de logiciels open-source pour l'identification de zon...VisionGEOMATIQUE2014
La MRC de Vaudreuil-Soulanges, par l’entremise de GéoMont, a développé une méthodologie permettant d’identifier les zones de son territoire où les caractéristiques du relief peuvent rendre le sol propice à des mouvements de terrain. En effet, l’acquisition de données d’élévation précises (LiDAR) sur le territoire concerné permet d’identifier les zones à pente forte, qui constituent un des facteurs de risque des mouvements de terrain. Le cadre théorique de l’étude et les critères de définition des talus sont déterminés par les ressources gouvernementales (MSP, MTQ). La méthode, utilisant principalement les logiciels QGIS et GRASS, a permis un traitement efficace des données sur un grand territoire et une identification précise des zones à pente forte. Une validation sur le terrain a permis de calculer une précision de plus de 90% de la force des pentes. Un jumelage de ces informations avec le type de matériel de surface permettra une identification accrue des zones à risque pour permettre une intégration à la gestion du territoire. Le résultat de l’analyse de GéoMont permettra de soutenir les ressources du service de l’aménagement du territoire de la MRC de Vaudreuil-Soulanges dans sa quête de raffiner les zones de mouvement de terrain sur son territoire et ainsi traduire ces résultats en des normes applicables sur le terrain au niveau municipal, et ce en conformité avec le cadre de zonage des talus du Ministère des Transports du Québec (MTQ).
Impact du slow steaming sur la reduction des emissions de CO2 dans le transpo...SophieFerrand2
Pierre CARIOU (Kedge Business School)
Présentation réalisée le 24 septembre 2018 à l'occasion des premières rencontres de la recherche sur le transport maritime, organisées par la direction des affaires maritimes au sein du ministère de la Transition écologique et solidaire
Présentation de Cécile Goubet, chargé de mission au bureau des marchés carbone au MEDDE / DGEC, réalisée dans le cadre des Ateliers du Shift Project, think-tank de la transition carbone, le 9 juin 2015.
Este documento presenta algunas características culturales menos conocidas de Bélgica y su capital Bruselas más allá de los bombones y la Grand Place. Explora la arquitectura modernista, la música, los cómics y la tradición culinaria del país, incluyendo la cerveza, el chocolate, los mejillones y las patatas fritas. También destaca que Bélgica tiene dos idiomas oficiales, el francés y el neerlandés, aunque en Bruselas puedes comunicarte en ambos.
Enquête IFOP pour Génération Libre : Les Français et le tabac / Octobre 2014marielouzpe
Jeu de simulation du Parlement européen 2014, Sciences Po Bordeaux
Résultats de l'enquête réalisée par l'IFOP auprès d'un panel représentatif de 200 fumeurs français, âgés d'au moins 15 ans.
Italia es una república soberana miembro de la Unión Europea compuesta por 20 regiones. Algunas de las ciudades más importantes son Roma, Venecia, Milán, Nápoles, Florencia y Palermo. La gastronomía italiana es conocida por platos como la pasta y la pizza, y el fútbol es el deporte nacional.
Este documento describe un proyecto de 6 semanas para estudiantes de primaria que involucra leer y escribir cuentos fantásticos. El proyecto incluye sesiones de lectura de cuentos seleccionados, discusiones sobre los cuentos, escritura de descripciones de personajes fantásticos y la composición de cuentos propios basados en imágenes. El objetivo es desarrollar la comprensión y apreciación de los estudiantes por el género de cuentos fantásticos.
Este documento promociona un paquete turístico para ciclistas en Mallorca que incluye 5 días de rutas guiadas en bicicleta, alojamiento en un hotel cercano al aeropuerto con varias comodidades, y la opción de masajes o excursiones. Las rutas varían en distancia y desnivel pero están diseñadas para todos los niveles. El paquete incluye equipamiento, vehículo de apoyo, seguros y recuerdos.
Similaire à Modéliser les émissions et les concentrations de polluants atmosphériques pour évaluer les politiques de transport. Eval PDU et le cas nantais.
Rencontre CCI : information CO2 des prestations de transport afin d'anticipe...CCI de Montpellier
Soutenue par le Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable et de l'Energie, la Rencontre CCI du 11 juin dernier présentait le contexte, les objectifs, le cadre réglementaire, la méthodologie et la mise en application de l'information CO2 des prestations de transport routier.
Analyse comparative des scénarios du dnte, par esther finidori et alain grand...The Shift Project
Esther Finidori est consultante senior de Carbone 4. Elle analyse ici les méthodes de comparaisons des scénarios issus du Débat National sur la Transition Énergétique, et en tire des conclusions quant à leur potentielles utilisations, aux obstacles et opportunités qu'ils présentent.
L'intervention est introduite par Alain Grandjean, co-fondateur et associé de Carbone 4, membre du Conseil Scientifique de The Shift Project et Président du groupe des experts du DNTE.
Pour qui ?
Tous les prestataires de transport (marchandises et voyageurs).
Quel principe ?
Chaque prestataire doit fournir à son client (le chargeur, le voyageur ou l’acheteur du titre) le contenu en CO2 de la prestation de transport. Cette prestation doit être délivrée au plus tard à la fi n de la prestation.
Booster l'efficacité énergétique, permettre la production d'énergie décentralisée, occuper une position stratégique et symbolique tout en créant de l'emploi local, mettre en place une stratégie bas carbone,...autant d'objectifs auxquels doit répondre la ville de Bruxelles. Non moins de 20 orateurs, dont Mme Céline Fremault, Ministre de l'Energie de la Région de Bruxelles-Capitale, étaient présents à l'événement du 19 janvier pour établir l'ensemble des conditions (politiques, technologiques, financières, ...) à remplir pour l'atteinte de ces objectifs !
Les émissions de Gaz à effet de Serre sur le pays de Lorient. AudéLor, septem...AudéLor
Les émissions de Gaz à effet de Serre sur le pays de Lorient par secteurs, communes, ménages.
Fiche énergie n°2 réalisée par l'Observatoire Énergie-climat d'AudéLor :
- éléments de comparaison d'une tonne équivalent CO2
- émissions de gaz à effet de serre sur le pays de Lorient en 2015
- émissions directes et indirectes par secteur en 2015
- émissions par commune
- émissions moyenne des ménages
GBS Benchmarking Paris résultats France et International 2016Philippe FIXEL
Bonjour,
Je suis heureux de vous annoncer la sortie des indicateurs 2016 Global Benchmarking Services (GBS) France et International.
N’hésitez pas à nous demander la présentation complète. Philippe.fixel@eu.jll.com
I’m happy to announce you the results of 2016 Global Benchmarking Services indicators
Don’t hesitate to ask us the complete version. Philippe.fixel@eu.jll.com
Bonne année – Philippe Fixel
La logistique est un poids supplémentaires pour les entreprises mais également pour l'environnement lorsqu'elle n'est pas optimisée. Des solutions existent pour réduire cette charge économique et environnementale
La logistique est un poids supplémentaires pour les entreprises mais également pour l'environnement lorsqu'elle n'est pas optimisée. Des solutions existent pour réduire cette charge économique et environnementale
Exemples à l'appui, Frédéric Bordage, fondateur et animateur de GreenIT.fr et du Club Green IT et Edmond Nguyen, Animateur de l'Académie Lean IT de l'Institut Lean France, démontrent les similitudes entre les approches de numérique responsable et le Lean IT. Une présentation tirée du Lean Green Day 2017 organisé par l'Institut Lean France.
https://www.linkedin.com/showcase/11240695/
Rapport - Ville de St-Germain-en-Laye, Antismog -ref2021010801ANTISMOG
Rapport - Ville de St-Germain-en-Laye, Antismog -ref2021010801
Similaire à Modéliser les émissions et les concentrations de polluants atmosphériques pour évaluer les politiques de transport. Eval PDU et le cas nantais. (20)
Social unacceptability of urban road pricing : Manchester, the toll and the d...Laurent Fouillé
This document summarizes the debate around introducing road pricing in Manchester, England. It outlines the key actors that supported and opposed the proposal, including government representatives, local politicians, academics, businesses, associations, and celebrities. It also provides a timeline of major events in the debate and consideration of the proposal from 2000 to 2009. Ultimately, the proposal was rejected in a public referendum by a vote of 80% against.
Modéliser les émissions et les concentrations de polluants atmosphériques pour évaluer les politiques de transport. Eval PDU et le cas nantais.
1. Modéliser les émissions et les concentrations de
polluants atmosphériques pour évaluer les
politiques de transport.
Eval PDU et le cas nantais.
Laurent Fouillé, Post-Doc Eval PDU
« Journées Interdisciplinaires de la Qualité de l’Air» Villeneuve d’Ascq, 02/02/2012
2. Contexte et besoin
• Plan de Déplacements Urbains
82 (LOTI) droit au transport
96 (LAURE) air et usage rationnel de l’énergie
• Evaluation des politiques publiques
• Evaluation environnementale des plans et
programmes
Donc évaluation environnementale des PDU
Quelle méthode pour évaluer l’impact des PDU sur
la qualité de l’air ?
18. ECART GLOBAL AVEC/SANS BUSWAY
Consom
-mation
GES
éq
CO2
CO C6H6 NOx NO2 PM10 PM2.5 SO2 COV
<+1 % <+1 % <+1 % <+1 % <+1 % <+1 % <+1 % <+1 % <+1 % <+1 %
Evolution du trafic +0.5%, soit + 65 000 v.km par jour, pour cause
de contournement de l’axe aménagé et d’allongement de
distances parcourues pour les automobilistes invétérés.
Mais baisse de trafic sur l’axe Busway pont Clémenceau 2002 :
27 500; 2008: 16 250.
Et hausse de fréquentation TC sur l’axe Busway 2003: 16 250;
2008: 24 000
22. Dépassements de seuils réglementaires
Sans : 33 800 habitants exposés à >40µg.m- 3
Avec : 32 500
23. Discussions
• Diminuer l’exposition des habitants au NO2 peut
impliquer d’augmenter globalement les émissions
(y compris de polluants globaux) et d’accroître les
consommations énergétiques.
• Un BHNS sur un axe radial majeur peut générer
plus d’émissions en report que celles qu’il élimine
sur son itinéraire
• Une évaluation environnementale négative peut-
elle délégitimer des aménagements légitimes sur
d’autres plans (social, économique) ?
24. Merci de votre attention
Et aussi aux membres d’Eval PDU:
Merci à mes co-auteurs :
Thierry Schmidt et Arnaud Rebours
laurent.fouille@mines-nantes.fr