المدن العالمية
المدينة العالمية هي المدينة التي تعتبر مركز هام في النظام الاقتصادي العالمي.
أول من صاغ مصطلح «المدينة العالمية» "global city"، بدلا من المدن العملاقة "mega city"، هي عالمة الاجتماع ساسكيا ساسن في إشارة إلى لندن ونيويورك وطوكيو أثناء الدراسة التي قامت بها في عام 1991 تحت اسم المدينة العالمية، لوصف المدن التي تسيطر على قدر كبير من الصفقات التجارية العالمية.[1]
معايير تصنيف المدن[عدل]
الخصائص الاقتصادية[عدل]
- تواجد مقرات للشركات المتعددة الجنسيات - المؤسسات المالية الدولية - مكاتب المحاماة - الشركات القابضة - البورصات التي لها تأثير على الاقتصاد العالمي.
- إجمالي الناتج المحلي[2]
- مؤشرات سوق الأسهم/القيمة السوقية[3]
- توفير الخدمات المالية [4] على سبيل المثال تواجد فروع لأكبر شركات المحاسبة والمجموعات المصرفية في العالم
- تكلفة المعيشة[5] والثروات الشخصية (عدد المليارديرات)[6]
الخصائص السياسية[عدل]
- المشاركة والتأثير في المناسبات الدولية والشؤون العالمية الجارية
- استضافة المقرات الرئيسية للمنظمات الدولية كالبنك الدولي والناتو
- حجم المدينة من حيث عدد السكان أو حجم التجمعات الحضرية
- التنوع الديمغرافي[7] استنادا إلى مؤشرات مختلفة:[8] السكان والمساكن[9] والمواصلات[10] ومستوي التحضر[11]
- معايير جودة المعيشة[12] ومدي تطور المدينة[13]
- المغتربين والجاليات
الخصائص الثقافية[عدل]
- مدى شهرة المدينة عالميا.
- تواجد المؤسسات الثقافية مثل المتاحف والأوبرا والأوركسترا واستوديوهات السينما والمسارح ومهرجانات الأفلام.
- تواجد وسائل إعلام مؤثرة دوليًا مثل بي بي سي ورويترز ونيويورك تايمز ووكالة فرانس برس.
- وجود المرافق الرياضية الكبرى والقدرة والخبرة التاريخية لاستضافة الأحداث الرياضية الدولية مثل دورات الألعاب الأولمبية وكأس العالم لكرة القدم والجراند سلام.[14]
- وجود المؤسسات التعليمية كالجامعات[15] ومراكز الأبحاث
- وجود مزارات دينية.
- المدن التي تحتوي على مواقع التراث العالمي.[16]
- المدن التي تحتوي على المناطق السياحية.
- المدن التي بها مراكز للفنون والإعلام والتلفزيون والأفلام وألعاب الفيديو والموسيقى والأدب والمجلات
البنية التحتية[عدل]
- نظام نقل متقدم يتضمن عدة طرق سريعة أو شبكة نقل ضخمة تتضمن وسائط متعددة من وسائل النقل كالمترو والسكك الحديدية[17] والعبارات والحافلات.
- وجود وسائل للنقل الجماعي والطرق المناسبة للشاحنات[18] والموانئ البحرية الرئيسية[19]
- وجود المطارات الدولية الرئيسية، التي تعد بمثابة محاور رئيسية تربط بين الدول المختلفة.
- وجود قاعدة اتصالات حديثة تمكّن الشركات الكبرى من الاعتماد عليها مثل الألياف البصرية وشبكات الواي فاي وخدمات الهاتف المحمول.
- الخدمات الصحية كالمستشفيات والمختبرات الطبية.
دراسات حول المدن العالمية[عدل]
واحدة من المحاولات الأولى لتحديد وتصنيف وترتيب المدن العالمية جرت في عام 1998 من قبل مجموعة دراسات العولمة والمدن العالمية (GaWC) التي يوجد مقرها في قسم الجغرافيا في جامعة لافبرو في المملكة المتحدة. والتي قامت بترتيب المدن على أساس توفير «الخدمات المنتجة المتقدمة» مثل المحاسبة والدعاية والتمويل والقوانين.. وصنّفت المجموعة ثلاثة مستويات من المدن العالمية. هذه القائمة عموما تحدد المدن التي توجد فيها مكاتب لبعض الشركات المتعددة الجنسيات وتوفر الخدمات المالية والخدمات الاستشارية بدلا من أن تدل على المراكز الثقافية والسياسية والاقتصادية الأخرى.
تقوم المجموعة بعمل ترتيب دوري كل أربع سنوات. التصنيف العالمي لعام 2004، أدخل العديد من المؤشرات الجديدة وأن كان يعتمد أكثر على الجوانب الاقتصادية أكثر من العوامل السياسية أو الثقافية. وعام 2008، استخدم المزيد من البيانات التي تم جمعها بواسطة الأكاديمية الصينية للعلوم الاجتماعية مع المحافظة على معايير عامي 2000 و2004. في عام 2008 تم فرز المدن المرشحة إلى:
- فئة «ألفا» (مع أربع فئات فرعية)
- فئة «بيتا» (ثلاث فئات فرعية)
- فئة «غاما» (ثلاث فئات فرعية)
- مدن ذات تواجد عالمي كثيف.
في الجدول التالي تصنيف عام 2008:[20][21]
تصنيف ألفا ++:
تصنيف ألفا +:
تصنيف ألفا:
- ميلان - مدريد - سيول - موسكو - بروكسل - تورنتو - مومباي - بوينس آيرس - كوالا لامبور
تصنيف ألفا –:
تصنيف بيتا +:
تصنيف بيتا:
تصنيف بيتا –:
- صوفيا - دوسلدورف - هيوستن - بيروت - قوانغتشو - نيقوسيا - كراتشي - مونتيفيديو - ريو دي جانيرو - نيروبي - براتسلافا - مونتريال - هو تشي منه - القاهرة
تصنيف جاما +:
تصنيف جاما:
تصنيف جاما –:
- إدنبره - بورتو - تالين - سان سلفادور - سانت بطرسبرغ - بور لويس - سان دييغو - كالغاري - ألما آتا - برمنغهام - إسلام أباد - الدوحة - فيلنيوس - كولومبو
انظر أيضا[عدل]
المراجع[عدل]
- ^ Sassen, Saskia - The Global City: New York, London, Tokyo. (1991) - دار نشر جامعة برنستون. ISBN 0-691-07063-6 نسخة محفوظة 2015-03-16 في Wayback Machine
- ^ Global Urban Indicators Database 2 (1998 data) (data sets in.ZIP), برنامج الأمم المتحدة للمستوطنات البشرية نسخة محفوظة 2012-07-16 في Wayback Machine
- ^ World Indices, بلومبيرغ إل بي "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2010-05-28. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-31.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ J.V. Beaverstock, World City Networks 'From Below', GaWC, جامعة لوفبرا, 29 September 2005 نسخة محفوظة 2016-07-08 في Wayback Machine
- ^ Mercer's 2008 Cost of living highlights, Mercer, 02 June 2009 "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2012-10-26. اطلع عليه بتاريخ 2022-10-13.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ The World's Billionaires, فوربس, 2008 نسخة محفوظة 2018-01-16 في Wayback Machine
- ^ Chapter 5: Globalization and cultural choice بي دي إف (352 KB), "2004 تقرير التنمية البشرية" (page 99), برنامج الأمم المتحدة الإنمائي, 2004 "نسخة مؤرشفة" (PDF). مؤرشف من الأصل في 2007-10-30. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-31.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ Chapter 9: Urban Data بي دي إف (196 KB), "World Resources 1998-99", WRI, 1998 "نسخة مؤرشفة" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-31. [وصلة مكسورة]
- ^ City Profiles, الأمم المتحدة [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 2014-09-20 في Wayback Machine
- ^ Mobility 2001 بي دي إف (1.59 MB), مجلس الأعمال العالمي للتنمية المستدامة "نسخة مؤرشفة" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-04-14. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-31.
- ^ WORLD URBANIZATION PROSPECTS: THE 2003 REVISION بي دي إف (3.73 MB), الأمم المتحدة, 2004 "نسخة مؤرشفة" (PDF). مؤرشف من الأصل في 2017-04-10. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-31.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ World-wide quality of living survey, Mercer, 10 April 2006 "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2007-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-31.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ The city development index بي دي إف , "THE STATE OF THE WORLD'S CITIES REPORT 2001", برنامج الأمم المتحدة للمستوطنات البشرية, 21 June 2006 "نسخة مؤرشفة" (PDF). مؤرشف من الأصل في 2013-09-20. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-31.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ P. De Groote, Economic and Tourism Aspects of the Olympic Games, GaWC, جامعة لوفبرا, 21 September 2005 نسخة محفوظة 2017-10-09 في Wayback Machine
- ^ [1] بي دي إف (registration required) "نسخة مؤرشفة" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2006-05-22. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-31.
- ^ World Heritage List, يونسكو نسخة محفوظة 2018-05-02 في Wayback Machine
- ^ Estimated Ridership of the World’s Largest Public Transit Systems, 1998 نسخة محفوظة 2016-03-09 في Wayback Machine
- ^ Traffic Intensity by International Urban Area: 1990 نسخة محفوظة 2017-10-06 في Wayback Machine
- ^ Largest seaports of the worldنسخة محفوظة 2011-05-14 في Wayback Machine
- ^ "The World According to GaWC 2008". Globalization and World Cities Study Group and Network (GaWC). جامعة لوفبرا. مؤرشف من الأصل في 2019-04-27. اطلع عليه بتاريخ 2009-05-07.
- ^ "The World According to GaWC 2008 - Graph". Globalization and World Cities Study Group and Network (GaWC). جامعة لوفبرا. مؤرشف من الأصل في 2017-06-19. اطلع عليه بتاريخ 2009-05-27.
| المدن العالمية في المشاريع الشقيقة: | |
| |
