(Go: >> BACK << -|- >> HOME <<)
Пређи на садржај

Сухој Су-39 — разлика између измена

С Википедије, слободне енциклопедије
Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м Разне исправке
Нема описа измене
(Није приказано 27 међуизмена 9 корисника)
Ред 1:
{{војниИнфокутија Војни авион
| име =Су-39
| слика = Su-3925TM.jpg
| опис_слике = Сухој Су-39
| ширина_слике = 290п
| намена =јуришник(ловац)
| посада =један члан<ref name="svavnsh97">Современная военная авиатехника, В. Н. Шунков,. {{page|year=1997, страна |id=|pages=281}}</ref>
| први_лет =[[1984]].
| почетак_производње =-
Ред 25:
| брзина_пењања =-
}}
Сухој '''[[Сухој]] Су-39/Су-25 ТМ''' ({{јез-рус|Сухой Су-39/Су-25 ТМ}}) [[Русија|руски]] [[јуришни авион]]. Још увек није у активној употреби.
 
== Развој, техничка решења и производња ==
Радикално модернизовани јуришни авион '''Су-25Т''' развијен је за уништавање тенкова и других тачкастих покретних циљева у високотехнолошком оружаном сукобу. Класична конструкција изузетне борбене жилавости спојена са напредним нападно-навигацијским системом и ракетама које делују по принципу испали и заборави у јединствену платформу за извођење високопрецизних напада у свим метеоролошким условима. Најснажнији део опреме '''Су-25Т''' је систем за управљање ватром '''-{СУВ-25Т восход}-''' који интегрисањем низа уређаја омогућава аутоматизован лет до рејона циља и напад вођеним ракетама. Пилот је у највећој мери ослобођен обавезе обављања сложених радњи у припреми оружја и његова улога је сведена на селекцију циљева и контролу рада аутоматског система, избора убојног средства и примене. По подацима произвођача '''СУВ-25Т''' у аутоматском режиму доводи авион до бојног поља са грешком од 0,2 процента дужине пређеног пута и на удаљености од 10 до 12 километара од циља усмерава нишански систем шквал који садржи ТВ уређај и [[ласерски даљиномер]] и обележивач.
На екрану смештеном у десном делу инструменталне табле приказује се ТВ слика терена испред авиона са увећањем од 23 пута. У пракси осамљена кућа може да се открије на 15 километара, тенк на 8 до 10 -{km}-, а борбени хеликотер као што је амерички [[АНAH-64 Апач]] на 6 -{km}-.
 
Када пилот јуришника пронађе на екрану противничко средство или положај означава га помоћу уређаја постављеног на пилотској палици. Целокупан посао тим чином препушта се рачунару који ТВ уређајем прати кретање циља и ласерским даљинометром одређује удаљеност. Допуштено одступање у аутоматском праћењу оклопног возила износи 0,6 метара на даљини од осам километара. Нишанском систему СУ-25Т обезбеђује солидну тачност и за напад класичним навођеним оружјем-гравитацијска авио-бомба бачена са висине од 5.000 -{m}- пада у круг пречника 25 метара.
Ред 35:
Систем И-251 шквал може да открива циљеве и по ласерском обележивачу којим на земљи рукују официри за навођење авијације у непосредној ваздушној подршци. После првог напада авион се аутоматски уводи у нови налет ако циљ није погођен. Пилоту је препуштено да води рачуна о одабиру режима лета и току задатка.
 
Прва два прототипа Су-25Т израђена су преправком двоседа [[Сухој Су-25|Су-25]]УБ а пред распад [[Савезраспад Совјетских Социјалистичких Република|Совјетског Савеза]] произведена је нулта серија од осам примерака. Наставак серијске производње је прекинут јер је за произвођача изабрана фабрика у [[Тбилиси]]ју, главном граду [[Грузија|Грузије]] која је после распада [[Савез Совјетских Социјалистичких Република|СССР]] постала независна а [[1992]]. нашла се и у [[грађански рат у Грузији|грађанском рату]]. Припреме за производњу пребачене су у фабрику у руском граду [[Улан-Уде]] који се налази на истоку Сибира, а у међувремену направљена су два примерка Су-25ТМ - побољшани систем '''шквал-М''' добио је мод за аутоматски лет до циљ са тачним прорачуном времена тако да се унапред може планирати напад више авиона из различитих праваца са минималним размаком између удара.
 
Испод трупа Су-25ТМ постављен је радар '''копље-25''' који може да открије циљ у ваздушном простору површине 5 m² на 57 километара удаљености и обезбеди напад на два циља ракетама ваздух-ваздух. Навигацијска опрема је допуњена [[ГПС]]-ом а рачунар дозвољава лет са праћењем конфигурације терена на висини мањој од 15 метара. Развијен је и читав низ подвесних контејнера различите намене који могу да се примене у зависности од тактичке ситуације. У случају да се очекује снажно и активно електронско ометање Су-25ТМ носи контејнер за електронска противдејства или уређаје за самозаштиту као што је станица за оптоелектронско ометање '''сухогруз''', опрема за стварање лажних циљева и 192 мамца. За ноћни лет под труп се ставља контејнер са термовизијом која може да открије тенк удаљен три километра при светлости месеца у првој четврти.
Ред 57:
 
== Литература ==
{{refbeginЛитература|2}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Радић | first = Александар | authorlink = Александар Радић | title = Ваздушна моћ Русије| date year= 2002| publisher = | location = Београд| language = {{ср}}| id = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=| first = | title = Encyclopedia of World Military Aircraft| date = 1994,; Volume 1,2| publisher = Aerospace publishing | location = London| language = {{en}}| id = |ref=harv}}
* {{Cite book | ref= harv|last = Јанић| first = Чедомир | authorlink = Чедомир Јанић| title = Век авијације - [илустрована хронологија]| date year= 2003 | publisher = Ефект 1| location = Беочин | language = {{ср}} | id = {{COBISS|ID=110428172}}|ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Хлопотоб| first = О. Д. | title = История военной авиации от первых летательных аппаратов до реактивных самолётоб|year=2004| publisher = АСТ, Москва и Полигон, СПб, | location = Москва | language = {{ру}}| id = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Багратинов | first = Валерий | authorlink = Валерий Багратинов | coauthors = | title = Крылья России|year=2005 | publisher = Эксмо| location = Москва| language = {{ru}} | id isbn= ISBN 978-5-699-13732-79| pages =| chapter = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Гордюков | first = Николай | authorlink = Николай Гордюков | title = Первые реактивные истребители Сухого|year=1994| publisher = Polygon | location = Москва| language = {{ru}}| id isbn= ISBN 978-5-88541-003-8 | pages = | chapter = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Лавров| first = А. Б. | title = Реформирвание Военно-воздушных сил России|year=2010| publisher = Новая армия России | location = Москва| language = {{ru}}| id isbn= ISBN 978-5-9902620-1-0 | pages = | chapter = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Antonov| first = Vladimir | coauthors author2= Gordon, Yefim & others| title = OKB Sukhoi|year=1996 | publisher = Leicester| location =Midland | language = {{en}} | id isbn= ISBN 978-1-85780-0125012-8| pages = | chapter = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Donald| first = David | title = The Complete Encyclopedia of World Aircraft| date url= https://archive.org/details/encyclopediaofwo0000unse_t3q3|year=1997| publisher = Barnes & Noble | location = NY| language = {{en}}| id isbn= ISBN 978-18-9410-224-7 | pages = | chapter = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Donald| first = David | title = The Encyclopedia of World Military Aircraft| date year= 2000| publisher = Barnes & Noble | location = NY| language = {{en}}| id = | pages = | chapter = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Gunston| first = Bill | title = The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995|year=1995| publisher = Osprey | location = London| language = {{en}}| id isbn= ISBN 978-1-85532-405-9 3| pages = | chapter = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Gunston| first = Bill | title = The Encyclopedia of Modern Warplanes| date year= 1995| publisher = Barnes & Noble, | location = New York| language = {{en}}| id = | pages = | chapter = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Rendall| first = David | title = Jane's Aircraft Recognition Guide| date url= https://archive.org/details/janesaircraftrec0000rend_d8l1|year=1999| edition = 2nd | publisher = Harper Collins Publishers| location = London| language = {{en}} | id isbn= ISBN 978-00-0470-980-2|ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Monro| first = Bob | coauthorslast2 = Chant, | first2 = Christopher; | title = Jane`s Combat Aircraft|year=1995 | publisher = Harper Collins Publishers| location = Glasgow| language = {{en}} | id = ISBN | pages = | chapter = |refid=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=David| first = Isby,C | coauthors = | title = Jane`s Fighter Combat in the Jet Age| date year=1997 | publisher = Harper Collins Publishers| location =London | language = {{en}} | id = | pages = | chapter = |ref=harv}}
* {{Cite book | last ref= harv|last=Shavrov| first = V.B. | coauthors = | title = History of the aircraft construction in the USSR| date = | publisher = | location = | language = {{en}} | id isbn= ISBN 978-5-217-02528-X2| pages = | chapter = |ref=harv}}
* {{Cite book | ref= harv|last=Green|first=W |coauthorsauthor2=Swanborough, G|year=2001|title=The Great Book of Fighters | url= https://archive.org/details/greatbookoffight0000will|edition=|publisher=MBI Publishing|location= |isbn=978-0-7603-1194-3}}
* {{Cite book | last ref= Taylorharv|last=Winchester| first = MichaelJim | title = Brassey's WorldMilitary Aircraft &of Systemsthe DirectoryCold 1999/2000War|year=19992006| publisher = Brassey'sThunder Bay Press | location = LondonSan Diego, CA| language = {{en}}| id = | pages = | chapter = |refid=harv}}▼
|isbn=0-760-31194-3
* {{Cite book | last ref= harv|last=Taylor| first = Michael | title = Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997| date year= 1996| publisher = Brassey's | location = London| language = {{en}}| id = | pages = | chapter = |ref=harv}}▼
}}
* {{Cite book | last ref= Winchesterharv|last=Taylor| first = JimMichael | title = MilitaryBrassey's World Aircraft of& theSystems ColdDirectory War1999/2000|year=20061999| publisher = Thunder Bay PressBrassey's | location = San Diego, CALondon| language = {{en}}| id = ISBN | pages = | chapter = |ref=harv}}
{{Литература крај}}
▲* {{Cite book | last = Taylor| first = Michael | title = Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997| date = 1996| publisher = Brassey's | location = London| language = {{en}}| id = | pages = | chapter = |ref=harv}}
▲* {{Cite book | last = Taylor| first = Michael | title = Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000|year=1999| publisher = Brassey's | location = London| language = {{en}}| id = | pages = | chapter = |ref=harv}}
{{refend}}
 
== Спољашње везе ==
{{Commonscat|Sukhoi Su-39}}
* [http://www.sukhoi.org/planes/military/ Војни авиони фирме Сухој] {{Wayback|url=http://www.sukhoi.org/planes/military/ |date=20070102204312 }}
* [http://www.knights.ru/ Сајт пилотске групе «Руски витезови»]
* {{Cite web
| url = http://suchoj.com/аb1953/index.htm
| title = Suchoj Su-25, Suchoj Su-28, Suchoj Su-39,
| accessdate = 2. 4. 2011.
| publisher = Galerie
| language = {{de}}
}}{{Мртва веза|date=10. 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
}}
 
{{Сухој}}
 
{{нормативна контрола}}
 
[[Категорија:Сухој]]

Верзија на датум 30. јун 2024. у 16:36

Су-39

Сухој Су-39
Опште
Намена јуришник(ловац)
Посада један члан[1]
Произвођач авијацијски завод Улан Уде, Русија
Први лет 1984.
Почетак производње -
Димензије
Дужина 15,33[1] m
Размах крила 14,36[1] m
Висина 5,20[1] m
Површина крила 60,2 m²
Маса
Празан 10.600 kg
Нормална полетна 16.500 kg
Макс. тежина при узлетању 21.500 kg
Макс. спољни терет 5.000 kg
Погон
Мотори 2 × ТРД Р-195
Потисак 2 × 42,17 kN
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 950[1] km/h
Тактички радијус кретања 900 km
Долет 2.500[1] km
Плафон лета 10.000[1] m
Брзина пењања - m/min

Сухој Су-39/Су-25 ТМ (рус. Сухой Су-39/Су-25 ТМ) руски јуришни авион. Још увек није у активној употреби.

Развој, техничка решења и производња

Радикално модернизовани јуришни авион Су-25Т развијен је за уништавање тенкова и других тачкастих покретних циљева у високотехнолошком оружаном сукобу. Класична конструкција изузетне борбене жилавости спојена са напредним нападно-навигацијским системом и ракетама које делују по принципу испали и заборави у јединствену платформу за извођење високопрецизних напада у свим метеоролошким условима. Најснажнији део опреме Су-25Т је систем за управљање ватром СУВ-25Т восход који интегрисањем низа уређаја омогућава аутоматизован лет до рејона циља и напад вођеним ракетама. Пилот је у највећој мери ослобођен обавезе обављања сложених радњи у припреми оружја и његова улога је сведена на селекцију циљева и контролу рада аутоматског система, избора убојног средства и примене. По подацима произвођача СУВ-25Т у аутоматском режиму доводи авион до бојног поља са грешком од 0,2 процента дужине пређеног пута и на удаљености од 10 до 12 километара од циља усмерава нишански систем шквал који садржи ТВ уређај и ласерски даљиномер и обележивач. На екрану смештеном у десном делу инструменталне табле приказује се ТВ слика терена испред авиона са увећањем од 23 пута. У пракси осамљена кућа може да се открије на 15 километара, тенк на 8 до 10 km, а борбени хеликотер као што је амерички AH-64 Апач на 6 km.

Када пилот јуришника пронађе на екрану противничко средство или положај означава га помоћу уређаја постављеног на пилотској палици. Целокупан посао тим чином препушта се рачунару који ТВ уређајем прати кретање циља и ласерским даљинометром одређује удаљеност. Допуштено одступање у аутоматском праћењу оклопног возила износи 0,6 метара на даљини од осам километара. Нишанском систему СУ-25Т обезбеђује солидну тачност и за напад класичним навођеним оружјем-гравитацијска авио-бомба бачена са висине од 5.000 m пада у круг пречника 25 метара.

Систем И-251 шквал може да открива циљеве и по ласерском обележивачу којим на земљи рукују официри за навођење авијације у непосредној ваздушној подршци. После првог напада авион се аутоматски уводи у нови налет ако циљ није погођен. Пилоту је препуштено да води рачуна о одабиру режима лета и току задатка.

Прва два прототипа Су-25Т израђена су преправком двоседа Су-25УБ а пред распад Совјетског Савеза произведена је нулта серија од осам примерака. Наставак серијске производње је прекинут јер је за произвођача изабрана фабрика у Тбилисију, главном граду Грузије која је после распада СССР постала независна а 1992. нашла се и у грађанском рату. Припреме за производњу пребачене су у фабрику у руском граду Улан-Уде који се налази на истоку Сибира, а у међувремену направљена су два примерка Су-25ТМ - побољшани систем шквал-М добио је мод за аутоматски лет до циљ са тачним прорачуном времена тако да се унапред може планирати напад више авиона из различитих праваца са минималним размаком између удара.

Испод трупа Су-25ТМ постављен је радар копље-25 који може да открије циљ у ваздушном простору површине 5 m² на 57 километара удаљености и обезбеди напад на два циља ракетама ваздух-ваздух. Навигацијска опрема је допуњена ГПС-ом а рачунар дозвољава лет са праћењем конфигурације терена на висини мањој од 15 метара. Развијен је и читав низ подвесних контејнера различите намене који могу да се примене у зависности од тактичке ситуације. У случају да се очекује снажно и активно електронско ометање Су-25ТМ носи контејнер за електронска противдејства или уређаје за самозаштиту као што је станица за оптоелектронско ометање сухогруз, опрема за стварање лажних циљева и 192 мамца. За ноћни лет под труп се ставља контејнер са термовизијом која може да открије тенк удаљен три километра при светлости месеца у првој четврти.

Михаил Симонов, донедавно челни човек ОКБ Сухој и у случају Су-25ТМ применио је пропагандну игру са ознакама и тај авион је преименован у Су-39.

Су-39 у руској авијацији

Званично ВВС Руске федерације је најавила наруџбине Су-39 али до сада није испоручен ни један серијски примерак а прототипови лете у државном центру за испитивање у бази Ахтубинск. Да би се убрзао процес опремања јуришне авијације савременим авионима донесена је одлука о преправци предсеријских Су-25Т у Су-25ТМ (Су-39).

Наоружање

Носи 5.000 kg убојних средстава на десет поткрилних носача.

  • Стрељачко: контејнер НППУ 8 са двоцевним топом ГШ-30-2 калибра 30 mm са 200 граната. Споља може да носи два или четири контејнера СППУ-687 са топом ГШ-301 калибра 30 mm.
  • ракетно ваздух-земља: 16 противоклопних ракета вихр, вођене ракете Х-25МЛ, Х-29 Т/Л, Х-31П, Х-58, С-25Л.
  • ракетно ваздух-ваздух: Р-73, Р-60М,
  • вођене бомбе:КАБ 500 Кр/Л
  • бомбардерско: до 32 бомбе масе 100 kg или 8 масе 250 или 500 kg, до 8 спремника КМГУ.

Главно наоружање Су-25ТМ чини 16 самонавођених ракета вихр које пробијају оклопну заштиту свих оклопних возила а у случају потребе могу да се употребе и за гађање циљева у ваздушном простору.

Извори

  1. ^ а б в г д ђ е Современная военная авиатехника, В. Н. Шунков. 1997. стр. 281.

Литература

  • Радић, Александар (2002). Ваздушна моћ Русије (на језику: (језик: српски)). Београд. 
  • Encyclopedia of World Military Aircraft (на језику: (језик: енглески)). London: Aerospace publishing. 1994,; Volume 1,2.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= (помоћ)
  • Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172. 
  • Хлопотоб, О. Д. (2004). История военной авиации от первых летательных аппаратов до реактивных самолётоб (на језику: (језик: руски)). Москва: АСТ, Москва и Полигон, СПб. 
  • Багратинов, Валерий (2005). Крылья России (на језику: (језик: руски)). Москва: Эксмо. ISBN 978-5-699-13732-9. 
  • Гордюков, Николай (1994). Первые реактивные истребители Сухого (на језику: (језик: руски)). Москва: Polygon. ISBN 978-5-88541-003-8. 
  • Лавров, А. Б. (2010). Реформирвание Военно-воздушных сил России (на језику: (језик: руски)). Москва: Новая армия России. ISBN 978-5-9902620-1-0. 
  • Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim & others (1996). OKB Sukhoi (на језику: (језик: енглески)). Midland: Leicester. ISBN 978-1-85780-012-8. 
  • Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. 
  • Donald, David (2000). The Encyclopedia of World Military Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. 
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (на језику: (језик: енглески)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. 
  • Gunston, Bill (1995). The Encyclopedia of Modern Warplanes (на језику: (језик: енглески)). New York: Barnes & Noble,. 
  • Rendall, David (1999). Jane's Aircraft Recognition Guide (на језику: (језик: енглески)) (2nd изд.). London: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0470-980-2. 
  • Monro, Bob; Chant, Christopher (1995). Jane`s Combat Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Glasgow: Harper Collins Publishers. 
  • David, Isby,C (1997). Jane`s Fighter Combat in the Jet Age (на језику: (језик: енглески)). London: Harper Collins Publishers. 
  • Shavrov, V.B. History of the aircraft construction in the USSR (на језику: (језик: енглески)). ISBN 978-5-217-02528-2. 
  • Green, W; Swanborough, G (2001). The Great Book of Fighters. MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1194-3. 
  • Winchester, Jim (2006). Military Aircraft of the Cold War (на језику: (језик: енглески)). San Diego, CA: Thunder Bay Press. 
  • Taylor, Michael (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997 (на језику: (језик: енглески)). London: Brassey's. 
  • Taylor, Michael (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 (на језику: (језик: енглески)). London: Brassey's. 

Спољашње везе

Сухој Су-39 на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Сухој_Су-39&oldid=27888369”