Трагедия с падением автобуса №262 в реку Мойку в Петербурге 10 мая, в результате которой погибло семь человек, горячо обсуждается всеми до сих пор. Вполне естественно, что и в СМИ, и в социальных сетях люди пытаются как-то объяснить для себя этот инцидент и найти виноватых.
Обвиняют мигрантов, тем более что водитель транспортного средства, Рахматшох Курбонов, уже заключен под стражу на два месяца на время следствия. Обвиняют компанию-перевозчика или петербуржских чиновников.
Однако, с течением времени раздались и более спокойные и взвешенные вопросы. Так, например, федеральное издание «Газета.RU», перечисляя возможные внешние негативные факторы, обращает внимание на такую структуру, как Ространснадзор.
К слову, если посмотреть в соответствующий раздел официального сайта МТУ Ространснадзора по СЗФО, то там полномочия и обязанности этого органа прописаны вполне прозрачно:
«Проверки юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих автомобильные перевозки пассажиров и/или грузов, проводятся как у субъектов, имеющих лицензию, так и у субъектов, которым для осуществления своей транспортной деятельности лицензия не требуется.
Проверки выполнения лицензиатами лицензионных требований и условий при осуществлении лицензируемого вида деятельности, а также проверки соблюдения обязательных требований юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями не имеющими лицензии, осуществляются в соответствии с Федеральным законом от 26.12.2008 №294-ФЗ "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля"».
Возникает вполне логичный вопрос: а где были все эти проверки и лицензирование в случае с автобусом №262 и частной компанией «Такси», которой этот автобус и принадлежал?
Тем более, что в объединенной пресс-службе судов Петербурга заявили, что «только с начала 2024 года (компанию «Такси») привлекали к административной ответственности 23 раза. Наложено более 3,6 миллиона рублей штрафов».
К слову, на вопросы о том, как осуществляет свои контролирующие функции Ространснадзор в контексте нынешней трагедии, в ведомстве отвечать никто не захотел. Но, видимо не потому, что сказать нечего. В Межрегиональном территориальном управлении Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Западному федеральному округу сейчас идут настолько бурные процессы, что у них своих проблем хватает.
Дело в том, что начальника Управления Ространснадзора по СЗФО Игоря Лукичева 5 мая сего года правоохранители обвинили в получении взятки и взяли под арест.
При этом, действия за которые взятка была получена весьма характерны для нашей истории. По официальным данным, Лукичев подозревается в том, что совместно со своим помощником и замом отдела государственного автодорожного надзора по Псковской области систематически получали взятки с сотрудников Псковского автонадзора за «покровительство по службе». В переводе с юридического на человеческий это может означать, что в системе МТУ Ространснадзора по СЗФО была выстроена система, при которой не важно, как сотрудник выполняет свои обязанности и выполняет ли их вообще, главное, что он платит начальству «дань».
Нужно ли объяснять, как подобные «высокие финансовые отношения» сказываются на качестве работы любого ведомства, а особенно того, которое занимается лицензированием и контролем?
К слову, помощник Лукичева, Станислав Шахматов, по сообщениям СМИ также был оперативно задержан, но не находится под стражей.
В свете таких «кадровых перестановок» отвечать на запросы СМИ ещё и по поводу автобусной аварии желания у профильных сотрудников транспортного ведомства, мягко говоря, не возникает.
Тем не менее, даже без ответов на вопросы, если вспомнить количество аварий, возгораний и потенциально опасных для жизни ситуаций, которые происходят последние несколько лет с общественным транспортом Петербурга, понимание того, что могло привести к трагедии на Мойке обретает определенную ясность.
В этом, смысле, конечно, правильно, что правоохранители работают с руководством Ространснадзора по СЗФО. Но, есть мнение, что данное ведомство само нуждается в соответствующей системной проверке на всех уровнях.
