Около часа дня 10 мая автобус под управлением 44‑летнего гражданина России Рахматшоха Курбонова повернул с набережной Крюкова канала на Большую Морскую улицу. Это один из сложных участков на маршруте № 262 — там два поворота под прямым углом. Любой опытный водитель практически на автомате перед заходом в поворот притормозит. Если, конечно, не хочет поставить свой транспорт на два колеса.
Все происходящее в кабине автобуса засняла камера наблюдения, еще одна, расположенная на одном из зданий на набережной реки Мойки, беспристрастно записывала ЧП со стороны. Автобус после поворота вынесло на тротуар Большой Морской улицы. Он разметал пролеты ограждения и снес с постаментов у Военно-морского музея якоря весом 2,6 тонны каждый. После этого водитель начал отчаянно выкручивать руль вправо. Машина послушно поворачивала: выскочила на встречную полосу Поцелуева моста, протаранила два автомобиля, разбила 30‑сантиметровое гранитное ограждение, отделявшее проезжую часть от тротуара, снесла забор и, на секунды зависнув над водной гладью, рухнула в Мойку. И все это время скорость автобуса, похоже, не снижалась. Хотя должна была, учитывая многочисленные столкновения и буфер в виде встречных машин. Камера в салоне засняла, как пассажиры пытались удержаться на своих местах, вцепившись в поручни.
«БЫЛО ТЕМНО, А ПОТОМ — РЕЗКИЙ СВЕТ»
Пугающие маневры автобуса увидел стоявший на Краснофлотском мосту капитан-механик теплохода «Касатик‑4» Дмитрий Титомир.
«Сразу понял, что сейчас, наверное, произойдет, и для автобуса есть такая вероятность, что он упадет в реку», — рассказал журналистам моряк.
Он руками начал сигнализировать экипажам идущих по Мойке судов, чтобы они притормозили, так как на них мог упасть автобус.
…Под воду многотонная машина ушла за секунды.
«Стали падать в воду. Это какие-то доли секунды. Моментально начала прибывать вода. По колено, а потом полностью все заполнило водой», — рассказал выживший в трагедии 56‑летний житель Петербурга Александр.
В тот страшный момент он держал за руки жену, но в итоге потерял ее в мутной воде. Мужчина пробовал выбить окно автобуса ногами. Пытаясь собрать хоть немного воздуха, прислонялся губами к потолку. Схватившись за поручни, он начал продвигаться вперед, но потерял ориентацию. В темноте затонувшего автобуса было непонятно, какая его часть ближе к поверхности…
Пока петербуржец отчаянно пытался выбраться из автобуса и попутно найти свою жену, в воду Мойки, рискуя собственными жизнями, прыгнули очевидцы ДТП. Идрис Гаджиев, Мухаммад Гасанов и Шахбан Джабраилов, студент МГИМО Гаджи-Мурад Садуллаев и его друг Владимир (они приехали посмотреть Петербург), Илхом Эргашев и доставщик воды Ерхан Аханов.
«Я увидел, что водитель не может открыть люк. У него не было сил, кровь текла… Я сразу прыгнул и поплыл к автобусу. У меня получилось открыть люк. И там была женщина пожилая. Вытащили, начали делать ей непрямой массаж сердца», — рассказал журналистам Идрис Гаджиев.
Ерхан Аханов делал массаж сердца вызволенной из автобуса пассажирке.
«У нее был рвотный рефлекс — водой захлебнулась. Я повернул ее на бок и снова делал массаж сердца. Кто-то из ребят помогал, начал искусственное дыхание делать», — сообщил СМИ Ерхан.
Спасатели-добровольцы увидели неподалеку от люка в затопленном автобусе еще один силуэт. Кто-то из них нагнулся, схватил пассажира, рванул к себе… Спасенным оказался 56‑летний Александр.
«Было темно, а потом резкий свет — меня вытаскивают, — вспоминал, общаясь с представителем петербургского Комздрава, мужчина. — Посадили на катер. Такие здоровые, спортивные ребята. Все мокрые».
Он постоянно спрашивал, что с его женой. Врачи не спешили сообщать пациенту, что его супруга не выжила. Про любимую он говорил и своим спасителям.
«У нас получилось достать только двоих — это водитель и дедуля живой. Женщина, к сожалению, скончалась, а остальных уже спасатели доставали. Дедушка просил спасти его жену, все говорил: “Где моя жена?” Я сильно из-за этого расстроился», — рассказал журналистам Гаджи-Мурад Садуллаев.
«РУХНУЛ НА НАШИХ ГЛАЗАХ»
Все эти события происходили на глазах туристов, купивших билеты на несколько прогулочных судов.
«На наших глазах, на глазах гостей, которые сидели на носу катера, автобус рухнул в воду. С теплоходов начали кидать спасательные круги и все, что можно было кинуть, чтобы люди остались на плаву», — сообщил журналистам капитан прогулочного катера «Борт № 1» Ян Карасев. В момент трагедии они стояли на Мойке, пропуская суда, которые выходили из Крюкова канала.
Ближе всех к месту трагедии оказался теплоход «Смоленка». Автобус рухнул в реку буквально перед ним. Команде, как рассказал нашему изданию капитан-механик Линар Ибатуллин, пришлось произвести экстренное торможение, чтобы не врезаться в затонувший автобус. По словам капитана, экипаж видел, как на поверхность реки вынырнул водитель, но подойти близко не могли: был риск перевернуть лазурный или раздавить людей, прыгнувших спасать пассажиров.
Поэтому вплотную к автобусу подошел только маленький «Борт № 1». На него погрузили водителя и спасенного пассажира. Капитан Ян Карасев транспортировал их до стоящего рядом теплохода «Выборг».
«Мы их погрузили к себе на борт, отправили в салон, отогрели и передали дальше медикам», — сообщил журналистам капитан-механик «Выборга» Игорь Беляев.
Экстренные службы города прибыли на место трагедии молниеносно. Водолазы раз за разом спускались в затонувший автобус, чтобы вытащить на поверхность пассажиров. Реанимационные действия медики проводили в катерах спасателей, на дорогах и в скорых. Сообщалось, что несколько пострадавших находились в состоянии клинической смерти. Увы, спасти их не получилось. К вечеру 10 мая Следком России сообщил: в результате ДТП погибли семь человек.
В тот же день автобус с помощью крана вытащили из Мойки. В его салоне нашли личные вещи погибших пассажиров: сумки, рюкзаки, телефоны, паспорт в обложке с портретом Мэрилин Монро, ключи, трость…
ТОРМОЗА ИЛИ УСТАЛОСТЬ?
Находившийся за рулем Рахматшох Курбонов обвинил в произошедшем несработавшие тормоза. Но, как дала понять супруга водителя, имело место и нарушение трудового режима.
В компании «Такси», которая обслуживает маршрут, заявили, что ДТП произошло «на пятом часу работы» Курбонова, накануне он отработал 12‑часовую смену. Мол, режим труда и отдыха соблюдался. Супруга мужчины рассказала журналистам, что с предыдущей смены муж вернулся около 2–3 часов ночи, хотя работу в праздничный день (9 мая) начал в 5 утра. А 10 мая его разбудили около 7:30 утра, попросив выйти на рейс. Сообщила, что муж встал с трудом.
В «Такси» заявили, что затонувший автобус 7 мая прошел плановое техобслуживание, был исправен. Перед выходом на линию был произведен необходимый технический осмотр. Водитель перед выходом в рейс якобы прошел медосвидетельствование.
В итоге фигурантом дела, возбужденного по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, стал начальник автоколонны ООО «Такси». Именно на него, как сообщает ГСУ СКР по Петербургу, в соответствии с должностной инструкцией возлагались обязанности по контролю за соблюдением трудовой и транспортной дисциплины, в том числе режима труда и отдыха водителей.
«По данным следствия, водителю упавшего в реку автобуса в течение нескольких дней не обеспечивалось необходимое время отдыха», — сообщили в петербургском Следкоме.
Известно, что ООО «Такси» обслуживает 11 автобусных маршрутов. И что к деятельности компании уже возникали вопросы и претензии.
«С 1 января по 10 мая 2024 года Московский и Октябрьский районные суды Санкт-Петербурга привлекали ООО “Такси” к административной ответственности по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ 23 раза. На общество были наложены штрафы на общую сумму 3,6 млн рублей», — сообщила объединенная пресс-служба судов Петербурга.
Мы заглянули в КоАП. В части 4 статьи 14.1.2 прописано следующее административное правонарушение: «Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией».
ИМЕЮТСЯ ВОПРОСЫ
Водитель автобуса Рахматшох Курбонов, как мы уже сообщили, обвинен в нарушении ПДД или эксплуатации ТС, повлекшем по неосторожности смерть двух и более человек. На допросе (его обозрел суд) он сообщил, что раскаивается в содеянном. А именно: в управлении автобусом с неисправной тормозной системой. Сообщил, что соболезнует родственникам погибших и приносит им свои извинения. Свою вину признает.
На заседании также было озвучено, что в 2005 году мужчина получил диплом юриста. Будучи уроженцем одной из стран СНГ, он уже несколько лет является гражданином России, не судим, у него с женой трое детей и ипотека. Несмотря на то что Рахматшох уже несколько лет проживает в России, ему предоставили переводчика. 12 мая суд отправил мужчину в СИЗО до начала сентября.
В тот же день в отношении Курбонова возбудили еще одно уголовное дело.
«В ходе предварительного следствия было установлено, что водитель автобуса в феврале — марте 2024 года за денежное вознаграждение осуществил фиктивную постановку на учет не менее 10 иностранных граждан в принадлежащей ему квартире», — сообщил Следком России.
Проверяют следователи и компанию «Такси» — в помещениях организации уже провели обыски.
НАГРАДА ДЛЯ СПАСАТЕЛЕЙ
В понедельник с добровольными спасателями встретился губернатор Петербурга. В Смольный были приглашены 15 человек — члены экипажей прогулочных катеров, автомобилисты и прохожие, которые до прибытия оперативных служб кинулись на помощь пассажирам затонувшего автобуса. Всем вручили награды.
Знак отличия «За доблесть в спасении» и часы с гербом Петербурга получили Филипп Авдеев, Ерхан Аханов, Игорь Беляев, Идрис Гаджиев, Мухаммад Гасанов, Шахбан Джабраилов, Линар Ибатуллин, Ян Карасев, Рашид Насрулаев, Гаджи-Мурад Садуллаев, Владимир Скоробогатько, Дмитрий Титомир, Олег Титунин, Илья Филиппов и Илхом Эргашев.
