Посадка (авиация): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→Посадка самолёта: Исправлена опечатка Метки: с мобильного устройства через мобильное приложение через приложение для Android |
Метки: с мобильного устройства через мобильное приложение через приложение для Android |
||
Строка 21:
Иногда для уменьшения посадочной дистанции посадку осуществляют без выдерживания, а в отдельных случаях и без полного выравнивания.
После приземления следует этап пробега. Самолёт на большой (но не достаточной для полёта) скорости по инерции движется по ВПП, постепенно снижая скорость. Самолёты с носовой стойкой первое время катятся на основных стойках, затем носовая стойка опускаеися и колесо касается ВПП. На большинстве [[Пассажирский самолёт|пассажирских самолётах]] уменьшению скорости помогает [[реверс (авиация)|реверс]] тяги. А также (если установлены) [[интерцепторы]]. На более ранних самолётах реверс мог быть установлен ещё в воздухе, на современных лайнерах реверс включается только после полного обжатия основных стоек шасси. После достижения определённой скорости реверс выключается и самолёт тормозится тормозными колодками, расположенными в шасси.
В условиях ограниченной длины ВПП посадка осуществляется при помощи специальных приспособлений. Например, при посадке [[истребитель|истребителей]] на [[авианосец]] применяются [[аэрофинишёр]]ы — тормозные [[трос]]ы, натянутые на палубе, за которые истребитель цепляется специальным крюком, и которые гасят [[кинетическая энергия|кинетическую энергию]] приземлившегося самолёта. Примечательно, что в момент касания пилот включает взлётный режим на случай неудачного зацепления крюком аэрофинишёра. На наземных аэродромах с целью уменьшения пробега на некоторых самолётах применяется [[тормозной парашют]].
| |||