Zwaaikom: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Zeevaart: Wf |
k Wf |
||
Regel 103:
=== Winding hole ===
{{wrapper}}
| [[Bestand:Winding hole on the Worcester and Birmingham Canal.jpg|alt=Winding hole langs het Worcester and Birmingham Canal|miniatuur|Winding hole langs het [[Worcester and Birmingham Canal]]]]
[[Bestand:Gent Zwaaikom met Oktrooibrug en Dampoortbrug 20-03-2012 19-02-39.png|miniatuur|Gent, zwaaikom met Oktrooibrug (links) en Dampoortbrug, maart 2012]]▼
|-
[[Bestand:KSC-107-Rollout1.jpg|alt=Zwaaikom bij het Kennedy Space Center. Op de achtergrond wordt de space shuttle Columbia naar buiten gerold.|miniatuur|Zwaaikom bij het Kennedy Space Center. Op de achtergrond wordt de spaceshuttle [[Columbia (ruimteveer)|Columbia]] naar het lanceerplatform gerold.]]▼
▲| [[Bestand:Gent Zwaaikom met Oktrooibrug en Dampoortbrug 20-03-2012 19-02-39.png|miniatuur|Gent, zwaaikom met Oktrooibrug (links) en Dampoortbrug, maart 2012]]
[[Bestand:Autoport Bremerhaven (2019).jpg|alt=Het Wendebecken bij de Nordschleuse in Bremerhaven. Op de achtergrond de grote autoterminal, op de voorgrond een containerterminal. De gecombineerde auto-spoorbrug is opengedraaid voor toegang vanaf de Nordschleuse.|miniatuur|Het Wendebecken bij de Nordschleuse in Bremerhaven. Op de achtergrond de grote [[autoterminal]], op de voorgrond een [[containerterminal]]. Rechts is de auto-spoorbrug opengedraaid voor toegang vanaf de Nordschleuse.]]▼
|-
[[Bestand:Karte der Häfen in Bremerhaven.png|alt=Kaart van het havengebied van Bremerhaven. Het blauwe vlak bovenaan is het Wendebecken.|miniatuur|Het havengebied van Bremerhaven. Het blauwe vlak bovenaan is het Wendebecken.]]▼
▲| [[Bestand:KSC-107-Rollout1.jpg|alt=Zwaaikom bij het Kennedy Space Center. Op de achtergrond wordt de space shuttle Columbia naar buiten gerold.|miniatuur|Zwaaikom bij het Kennedy Space Center. Op de achtergrond wordt de spaceshuttle [[Columbia (ruimteveer)|Columbia]] naar het lanceerplatform gerold.]]
|-
▲| [[Bestand:Autoport Bremerhaven (2019).jpg|alt=Het Wendebecken bij de Nordschleuse in Bremerhaven. Op de achtergrond de grote autoterminal, op de voorgrond een containerterminal. De gecombineerde auto-spoorbrug is opengedraaid voor toegang vanaf de Nordschleuse.|miniatuur|Het Wendebecken bij de Nordschleuse in Bremerhaven. Op de achtergrond de grote [[autoterminal]], op de voorgrond een [[containerterminal]]. Rechts is de auto-spoorbrug opengedraaid voor toegang vanaf de Nordschleuse.]]
|-
▲| [[Bestand:Karte der Häfen in Bremerhaven.png|alt=Kaart van het havengebied van Bremerhaven. Het blauwe vlak bovenaan is het Wendebecken.|miniatuur|Het havengebied van Bremerhaven. Het blauwe vlak bovenaan is het Wendebecken.]]
|}
De ''winding holes'' voor [[Narrowboat|narrowboats]] in Engelse kanalen hebben dezelfde functie als zwaaikommen, maar zijn heel anders uitgevoerd. Ze bestaan veelal uit een driehoekige uitsparing in de oever, waar de schipper de [[Boeg (schip)|boeg]] insteekt. De achtersteven moet dan de draai maken, zo mogelijk met hulp van de snelheid van het schip en de [[Stromingsleer|stroming]] en de wind; zo nodig gebruikte men in de tijden van de [[trekvaart]] een [[vaarboom]].
Regel 150 ⟶ 157:
* Bij de bouw van de [[:de:Nordschleuse|Nordschleuse]] van [[Bremerhaven]] in 1924 werd ook een Wendebecken, een zwaaikom, aangelegd. De haven kon vanaf het begin schepen afhandelen die groter waren dan de [[Panamax|panamaxklasse]].<ref name=":3" /> De twee uitstulpingen (Nordhafen en Osthafen) bieden vrachtterminals en kadefaciliteiten.
== Stroomgeleidingskommen ==▼
[[Bestand:Uitmonding Twentekanaal in IJssel.jpg|links|200px|miniatuur|Verbreding bij de uitmonding van het [[Twentekanaal]] in de [[IJssel]]; geen zwaaikom]]
▲== Stroomgeleidingskommen ==
Op plaatsen waar een kanaal uitmondt in een rivier is soms een komvormige verbreding, een stroomgeleidingskom. Schepen kunnen hier wel zwaaien, maar dit soort kommen zijn bedoeld om onregelmatige [[Neer (stroming)|neren]] te voorkomen en [[aanslibbing]] te verminderen.<ref>{{Citeer boek|titel=Aansluiting Twenthekanaal- IJssel : rapport modelonderzoek|auteur=Lange, P.J. de|url=https://open.rijkswaterstaat.nl/open-overheid/onderzoeksrapporten/?zoeken=true&zoeken_term=PUC_163982_31&search_in_field=text&zoeken_daterange_start=&zoeken_daterange_end=|uitgever=Waterloopkundig Laboratorium, rapport M812|datum=Mei 1967}}</ref> Dit is uitgewerkt voor de kruising van het Amsterdam-Rijnkanaal en de Lek, de zogenaamde [[eieren van Thijsse]]. Het concept wordt ook op andere plaatsen gebruikt, zoals aan het einde van het Amsterdam-Rijnkanaal bij de [[Prins Bernhardsluizen|Pins Bernhardsluizen]] in Tiel, bij de mond van het [[Twentekanaal]] en het [[Zwolle-IJsselkanaal]] in de IJssel, de in- en uitvaart van de sluispanden bij [[Stuw- en sluizencomplex Driel|Driel]], [[Stuw- en sluizencomplex Amerongen|Amerongen]] en [[Stuw- en sluizencomplex Hagestein|Hagestein]] en de mond van het [[Maas-Waalkanaal]] in de Waal.
| |||