「ダブルウィッシュボーン式サスペンション」の版間の差分

 

== 市販車での発展 ==

歴史的には前輪の独立懸架方式として古くから存在していたが、普通車向けに構造が簡易なストラット式が普及したため、スポーツモデルやサイズにゆとりのある高級車などへの採用が中心となっている。

 

変形ダブルウィッシュボーンを元にアッパーアーム・ロワアームとアップライトの連結部が形成していた（両アームの寸法および取り付け位置に制約される）キングピン軸機能を分離し、車軸付近にアームの寸法制限とは別個に設定できるよう新設したものが[[1989年]] [[日産・スカイライン]]のフロントサスペンションに採用された。「く」の字部分は（サード）リンクとして分離されたことから、これを[[マルチリンク式サスペンション|マルチリンク形式]]に分類している。

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== インボードマウント ==

[[ファイル:F1 car McLarenMercedes 2006 2.jpg |thumb|right|250px|[[マクラーレン・MP4-20]]のフロントサスペンション。斜めの棒がプッシュロッド]]