「きらめき (列車)」の版間の差分

{{Otheruses|JR九州が鹿児島本線で運転されている特急列車|かつてJR西日本が北陸本線で運転されていた同名の特急列車|しらさぎ (列車)#きらめき}}

|種類=[[特別急行列車|特急列車]]

|列車番号=記事内参照

|クラス座席=[[#使用車両・編成]]を参照

'''きらめき'''は、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）が[[門司港駅]]・[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]] - [[博多駅]]間を、[[鹿児島本線]]経由で運行する[[特別急行列車|特急列車]]である。特急「[[ソニック (列車)|ソニック]]」とともに[[北九州市]] - [[福岡市]]間の都市間輸送（[[インターアーバン]]）を担っている。

門司港駅 - 博多駅間に下り2本・上り65本、小倉駅 - 博多駅間に下り31本・上り1本、計下り53本・上り76本が運転されている。かつては土曜・休日のみ運転される列車の設定もあったが、2021年3月13日ダイヤ改正で時刻表上の記載はなくなっている。列車番号は号数＋50M。

[[門司港駅]] - [[門司駅]] - [[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]] - [[戸畑駅]] - （[[八幡駅 (福岡県)|八幡駅]]） - [[黒崎駅]] - [[折尾駅]] - [[赤間駅]] - （[[東郷駅]]） - （[[福間駅]]） - （[[香椎駅]]） - （[[吉塚駅]]） - [[博多駅]]

** 八幡駅・東郷駅は下り3・号、上り4・6・8・10・12・14号が停車。

** 福間香椎駅は1・2・3・4・6・8・10・12・14下り5号が停車。

** 香椎吉塚駅は5・7・9下り3号が停車。

|+ 20212022年39月1323日現在の編成図

|+ 1・2・4・5・7・82・106号

|colspan="2"|1||2||3||4||5||6||7||8

|style="background-color:#cf9;"|{{bgcolor|#6f6|DX}}, G||style="background-color:#cf9"|G個4||　指　||　自　||自・b||　自　||　自　||　自　||　自　

|+ 64・912号

|+ 3号

|+12 8・1410号

* 128号は5 - 8号車、1410号は1 - 4号車で運転

:{{bgcolor|#cf9|G}}=[[グリーン車]][[座席指定席|指定席]]

:{{bgcolor|#6f6|DX}}=[[グリーン車#DXグリーン席|DXグリーン席]]（座席指定席）

:{{bgcolor|#cf9|G個4}}=グリーン車[[コンパートメント席|4人用個室]]（座席指定席）

:指=[[普通車 (鉄道車両)|普通車]]座席指定席

:b=普通車4人用ボックスシート（4人用×6室、（自由席）

* 指定席あり（毎日）：1・2）：下り1・3・5号、上り2・6・712号

* 土曜・休日のみ指定席あり：4・6：上り4・8・9・10・12号（12号は出発日基準）

787系はDXグリーン席とグリーン個室を連結した編成が下り42本・上り54本に充当され、下り3本・上り4本2往復は78両編成、1往復上り2本は6両編成で運転されている。2011年3月12日のダイヤ改正で「リレーつばめ」「有明」の博多駅以北を編入したため、783系で運行の2往復を除いて787系に車両が統一されていたが、2018年3月17日のダイヤ改正で本数減と一部列車の783系への変更に伴い、787系での運用は大幅に減少した。しかし2021年3月13日のダイヤ改正で783系充当の列車の大半が廃止されたため、再び787系主体での運転となっている。

783系は下り1本・上り2本が「[[みどり (列車)|みどり]]」用の4両編成と「[[ハウステンボス (列車)|ハウステンボス]]」用の4両編成によって運転され、128号は「みどり」編成、1410号は「ハウステンボス」編成、3号は両編成を連結した8両編成で運転されている。各車両とも中央の乗降口を境に中津／博多寄りのA室と小倉・門司港寄りのB室に分かれており、駅や車内でもそのように案内されている。2001年3月3日の運用開始以降長らく2往復（下り1本は土曜・休日のみ運転）のみでの運用であったが、2018年3月17日のダイヤ改正で「きらめき」での運用が増加し、本数では787系を逆転した。しかし2021年3月13日のダイヤ改正で2018年以前と同程度の本数に戻っている。

* [[2012年]]（平成24年）[[7月2日]] - [[9月7日]]：[[東日本大震災による電力危機|電力不足]]による節電対策として、平日に限り日中の3往復を運休する<ref>{{Cite press release|和書|url=http://www.jrkyushu.co.jp/save_energy.pdf|title=今夏における節電対策について|format=PDF|publisher=九州旅客鉄道|accessdate=2012-06-26}}</ref>。

* [[2014年]]（平成26年）3月15日：ダイヤ改正。日中の小倉駅発着3往復を削減し、下り11本（土曜・休日は13本）・上り14本の運行とする<ref>{{Cite press release |和書 |title=平成26年春ダイヤ改正 |publisher=九州旅客鉄道 |date=2013-12-20 |url=http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/4f0ac469b07b069149257c4b001a6f6c/$FILE/%E5%B9%B3%E6%88%9026%E5%B9%B4%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf |format=PDF |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140103211950/http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/4f0ac469b07b069149257c4b001a6f6c/$FILE/%E5%B9%B3%E6%88%9026%E5%B9%B4%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf |archivedate=2014年1月3日 |accessdate=2017-02-09 |deadlinkdate=2018年3月 }}</ref>。また、787系充当列車のうち2往復を7両編成とする。

*2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正に伴い以下のように変更<ref>{{Cite press release|和書|title=平成30年3月にダイヤを見直します|publisher=九州旅客鉄道|date=2017-12-15|url=http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/12/15/171215NewsRelease_honsha.pdf|format=PDF|accessdate=2017-12-15}}</ref>。

**3月20日：[[2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響#交通|新型コロナウイルス感染症による利用客減少]]に伴い、「きらめき」では以下の措置が取られる。なお、現時点では5月31日までについて発表されているものである<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2020/03/16/200316unkyutuika2_2.pdf|title=新型コロナウイルス感染拡大に伴う今後の運転計画について|accessdate=2020-3-16|publisher=九州旅客鉄道}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/info/list/__icsFiles/afieldfile/2020/03/24/200324tsuikaunkyu_2.pdf|title=新型コロナウイルス感染拡大に伴う追加の運転計画について（3月24日追加）|accessdate=2020-3-20|publisher=九州旅客鉄道}}</ref><ref>[{{Cite web|url=http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/info/list/__icsFiles/afieldfile/2020/04/08/200408unkyutsuika.pdf |title=新型コロナウイルス感染拡大に伴う追加の運転計画について（4月8日追加）] - |publisher=九州旅客鉄道（2020年|format=PDF|date=2020-04-08 |accessdate=2020-4月8日）-21}}</ref><ref>[{{Cite web|url=http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2020/04/15/200415-0531keikau.pdf |title=新型コロナウイルス感染拡大に伴う運転計画について（4月15日更新）] -|publisher= 九州旅客鉄道（2020年4月|format=PDF|date=2020-04-15日） |accessdate=2020-4-21}}</ref>。

**5月2日 - 5月6日：新型コロナウイルス感染症対策として、JR九州管内の特急列車全便運休の方針により、期間中の「きらめき」を全便運休<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.jrkyushu.co.jp/train/pamphlet/img/200421gw_unkyuu.pdf|title=新型コロナウイルス感染拡大に伴う運転計画について （2020年4月21日追加）|accessdate=2020-4-21|publisher=九州旅客鉄道}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/info/list/__icsFiles/afieldfile/2020/04/21/200421_gw_unkyuu_tuika.pdf|title=新型コロナウイルス感染拡大に伴う追加の運転計画について|accessdate=2020-4-21|publisher=九州旅客鉄道}}</ref>。

**11月1日 - 当面の間：新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴い、2往復（2・7・22・91号）を運休予定<ref>[{{Cite web|url=http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2020/09/18/200918unntennkeikaku_minaoshi.pdf |title=一部在来線特急列車の運転計画の見直しについて] - |publisher=九州旅客鉄道（2020年9月|format=PDF|date=2020-09-18日、 |accessdate=2020年9月-09-20日閲覧） }}</ref>。

*[[2021年]]（令和3年）3月13日：ダイヤ改正により以下のように変更<ref>[{{Cite web|url=https://www.jrkyushu.co.jp/railway/dia/pdf/press_kyushu.pdf |title=2021 年 3 月にダイヤを見直します]- 九州旅客鉄道(|format=PDF|date=2020年-12月-18日, |accessdate=2020年-12月-19日閲覧)}}</ref><ref>[{{Cite web|url=https://www.jrkyushu.co.jp/railway/dia/pdf/b_2021dia.pdf |title=山陽・九州新幹線、特急列車時刻表 -2021年春ダイヤ-] -|publisher= 九州旅客鉄道(|format=PDF|date=2020年-12月-18日、 |accessdate=2020年-12月-19日閲覧）}}</ref>。

*[[2022年]]（令和4年）3*3月12日：ダイヤ改正により、1・2号が福間駅に停車するようになる。これにより福間駅を通過するのは夜間の下り列車（5・7・9号）のみとなり、上り列車は全て停車するようになったほか、全列車が福間駅・香椎駅のどちらか一方に停車する形をとるようになる。