ななうら丸
ななうら丸(ななうらまる)は、JR西日本宮島フェリーが運航するフェリー。宮島口と厳島を結ぶ宮島航路に就航している。
ななうら丸(3代目) | |
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宮島連絡船「ななうら丸」(3代目) | |
基本情報 | |
船種 | フェリー |
船籍 | 日本廿日市市 |
運用者 | JR西日本宮島フェリー(2016-) |
建造所 | 内海造船瀬戸田工場(789番船) |
経歴 | |
就航 | 2016年11月7日[1] |
要目 |
ななうら丸(2代目) | |
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宮島連絡船「ななうら丸」(2代目) | |
基本情報 | |
船種 | フェリー |
船籍 | 日本廿日市市 |
運用者 |
日本国有鉄道(1987) JR西日本(1987-2009) JR西日本宮島フェリー(2009-) |
建造所 | 石川島播磨重工業呉第一工場(2692番船) |
信号符字 | JG4643 |
IMO番号 | 8630849 |
経歴 | |
起工 | 1986年10月 |
竣工 | 1987年1月30日 |
就航 | 1987年2月18日[2] |
処女航海 | 1987年2月8日[2] |
終航 | 2016年11月7日 |
要目 | |
総トン数 | 196トン |
全長 | 31.0m |
全幅 | 8.5m |
型深さ | 2.99m |
機関方式 | ディーゼル |
出力 | 650PS |
速力 | 10.40ノット |
旅客定員 |
675名(車両未搭載時) 315名(車両搭載時) |
車両搭載数 | 乗用車13台 |
概要
編集1986年10月に石川島播磨重工業(現:ジャパン マリンユナイテッド)呉第一工場で起工、1987年1月30日に竣工。同年2月8日に処女航海を行ったのち、2月18日から宮島航路に就航した[2]。国鉄分割民営化直前に建造されたため、国鉄が最後に新造した鉄道連絡船である。
2代目安芸丸(大島連絡船3代目大島丸)の代替船として建造された。1978年(昭和53年)就航の3代目みせん丸、3代目みやじま丸の改良型である。当時の新型の可変ピッチプロペラを採用するなどの新機軸が設けられ、旋回性能が改良されている。船名の「ななうら」は、厳島に7つの浦があることに因んでいる。[3]
1987年4月1日の国鉄分割民営化により、日本国有鉄道から西日本旅客鉄道へ継承され、さらに2009年4月1日の宮島航路の分社化によりJR西日本宮島フェリーへ継承されている。
就航から28年が経過し老朽化したことから、代替船を新造した。新造船は2006年に就航したみやじま丸(4代目)を改良した両頭フェリーで、船名はななうら丸を継承した[4]。2016年11月7日に3代目が就航し、同日2代目が引退した[1]。
事故・インシデント
編集二代目
- 2005年(平成17年)10月23日、宮島桟橋に着岸した際に生じた衝撃により、2名負傷している。
- 2004年(平成16年)6月12日、厳島の腰細浦南東沖合で、船底で衝撃を受け、機関室が浸水する。衝撃を受けた際6人が負傷している。
三代目
脚注
編集- ^ a b “新「ななうら丸」が来月7日就航 宮島航路、定員2割増”. 日本経済新聞 (2016年10月29日). 2016年11月18日閲覧。
- ^ a b c “ななうら丸 18日から運航開始”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1987年2月13日)
- ^ 「安芸の宮島 回れば七里 浦は七浦 七恵比寿」という謡がある。
- ^ 『「ななうら丸」老朽化に伴う新船建造のお知らせ』(プレスリリース)JR西日本宮島フェリー株式会社、2015年7月3日 。2015年8月9日閲覧。
- ^ “広島・宮島でフェリー座礁 試運転中、けが人なし”. 中国新聞デジタル. (2024年3月26日) 2024年3月28日閲覧。
外部リンク
編集- フェリーのご紹介 - JR西日本宮島フェリー