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|備考=高さは米海軍識別表<ref>[https://maritime.org/doc/id/oni208j-japan-merchant-ships/pg033.htm kasato_Maru]</ref>より([[フィート]]表記)。}}
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'''笠戸丸'''（かさとまる、Kasato Maru）は、[[明治]]時代後期の[[日露戦争]]から[[第二次世界大戦]]にかけて移民船や漁業工船などに使われた鋼製[[貨客船]]である。
'''笠戸丸'''（かさとまる、かさどまる<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』93、126-127ページ</ref>）は、[[明治]]時代後期の[[日露戦争]]から[[第二次世界大戦]]にかけて移民船や漁業工船などに使われた日本の鋼製[[貨客船]]である。前身は[[ロシア義勇艦隊]]の「カザン」。


明治時代後期から昭和初期にかけて、外国航路や台湾航路用の船舶として用いられた。[[ハワイ]]や[[ブラジル]]へ移民が開始された時に移民船として使われたことでもよく知られている。移民用客室としては、船底の貨物室を蚕棚のように2段に仕切って使用した。最大1000人程度の移民を収容できたとみられている。
明治時代後期から昭和初期にかけて、外国航路や台湾航路用の船舶として用いられた。[[ハワイ]]や[[ブラジル]]へ移民が開始された時に移民船として使われたことでもよく知られている。


その後漁業工船に改造され、漁業会社を転々とする。最後は、貨客船として最初に籍を置いた国である[[ロシア帝国]]の事実上の後継国にあたる[[ソビエト連邦|ソ連]]軍の手によって、第二次世界大戦終結直前に[[カムチャツカ]]沖で爆沈されるといった数奇な運命をたどった。
その後漁業工船に改造され、漁業会社を転々とする。最後は、貨客船として最初に籍を置いた国である[[ロシア帝国]]の事実上の後継国にあたる[[ソビエト連邦|ソ連]]軍の手によって、第二次世界大戦終結直前に[[カムチャツカ]]沖で爆沈されるといった数奇な運命をたどった。
==船歴==
===「カザン」===
1899年2月17日、[[パシフィック汽船会社|太平洋汽船会社]]が汽船2隻を[[ウィガム・リチャードソン造船会社|ウィガム・リチャードソン社]]に発注した<ref name=宇佐美36>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』36ページ</ref>。そのうちの一隻、362番船が後の「カザン」、「笠戸丸」である<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』32、36ページ</ref>。362番船は1899年9月1日に起工、1900年6月13日に進水して「ポトシ」と命名されたが、その後「ポトシ」は[[ロシア義勇艦隊]]に売却され、9月には「カザン」と改名された<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』27、34、36-38ページ</ref>。1900年9月17日、「カザン」はニューカッスルから[[オデッサ]]へ向けて出航した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』40ページ</ref>。


「カザン」はオデッサ・[[ウラジオストク]]間の航路に就航し、兵員輸送などを行った<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』46-47、50-52、55ページ</ref>。1904年2月3日に兵士を乗せて旅順に入港した「カザン」は同地で[[日露戦争]]開戦を迎えた<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』55、71-72ページ</ref>。
== 概要 ==
笠戸丸は[[1900年]]（明治33年）[[6月13日]]、[[イギリス]]の[[パシフィック汽船会社|パシフィック汽船会社（太平洋汽船会社）]]の貨客船'''ポトシ'''(Potosi)として[[イギリス]][[ニューカッスル・アポン・タイン]]の[[ウィガム・リチャードソン造船会社]]で進水したが、艤装中に[[ロシア義勇艦隊]](Russian Volunteer Fleet Association)に売却され、'''カザン'''(Kazan)に改名。同年[[8月25日]]に竣工した。
[[1904年]]（明治37年）[[2月6日]]、[[日露戦争]]開戦に伴いロシア海軍の義勇艦（補助軍艦）として参戦する。


1904年2月9日、日本艦隊の砲撃で「カザン」は1発被弾<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』72-73ページ</ref>。砲弾は爆発しなかったが、火災が発生した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』73ページ</ref>。その後「カザン」は負傷者を受け入れており、7月18日にはジュネーブ条約に準じた赤十字病院船に指定された<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』76、80-81</ref>。11月1日に病院船業務廃止が命じられたが、12月には病院船業務を再開していたようである<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』84-85ページ</ref>。12月30日、「カザン」の鋼鉄製ボートに6名が乗り、重要書類を持って旅順を脱出した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』86ページ</ref>。
[[1905年]]（明治38年）[[5月12日]]、[[旅順]]港内で被弾し沈座していた同船を[[大日本帝国海軍|日本海軍]]が浮揚し捕獲。同年6月3日に海軍省に移籍し、[[呉鎮守府]]所管の貨客船'''笠戸丸'''に改名する。船名は[[笠戸島]]（かさどじま）から、拿捕前の船名と音が似ていることから名付けられた。同11日、笠戸丸は[[大連港]]を出港、同12日に[[佐世保港]]に到着し、[[佐世保海軍工廠]]で仮修理が行われた。修理中の同19日に海軍運兵船に類別変更。仮修理完了後、笠戸丸は[[呉港]]に移動し、[[呉海軍工廠]]で本格的な修理を受ける。[[8月14日]]に修理完了となった笠戸丸は翌15日に陸軍船となり軍事輸送に従事。日露戦争終戦後は満州からの兵士引揚任務に従事する。[[1906年]]（明治39年）[[6月25日]]、海軍省に返還された。


===「笠戸丸」===
[[画像:Kasato-maru.jpg|thumb|left|200px|1908年、サントス港にて]]
====「笠戸丸」となる====
同年7月22日、[[東洋汽船]]に運航が委託され、南米西岸航路に就航する。[[8月26日]]、ハワイ移民646名を乗せて[[神戸港]]を出港。
旅順陥落後、日本海軍は病院船業務廃止の命令書を根拠として「カザン」を戦利品とすることとし、1905年5月12日に日本側は「カザン」を訪れて戦利品とすることを告げ、同日日本船籍となった<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』84、91-92ページ</ref>。その後離礁作業が行われ、6月3日付で「笠戸丸（かさとまる）」と命名、本籍を[[呉鎮守府]]と定められた<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』93ページ</ref>。6月8日、[[橋本又吉郎]]中佐以下の回航員の手によって旅順を出港<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』99ページ</ref>。大連、佐世保を経て6月21日に呉に到着した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』99-100ページ</ref>。


「笠戸丸」は陸軍の引き揚げに使用されることとなり、8月14日に陸軍に供与され、12月から1906年7月までの間に大連・宇品間を少なくとも6回往復した<ref name=宇佐美101>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』101ページ</ref>。「笠戸丸」の運航は三井物産合名会社に委託された<ref name=宇佐美101/>。
[[1907年]]（明治40年）1月5日には第4次[[ペルー]]移民452名を乗せて神戸港を出港。[[6月4日]]、[[メキシコ]]移民275名を乗せ[[横浜港]]を出港。[[10月23日]]、メキシコ移民294名を乗せ横浜港を出港。


その後、維持費がかかることから日本海軍は「笠戸丸」や同じく戦利品の「[[楠保丸]]」は民間に貸し出すことにし、一か月の使用料として「笠戸丸」4200円強、「楠保丸」500円強を払うと申し出た[[東洋汽船]]に対して7月17日に両船の維持が命じられた<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』102ページ</ref>。
[[1908年]]（明治41年）[[4月28日]]、[[皇国殖民会社]]（社長：[[水野龍]]）の依頼によりブラジルへ第一回移民781名を運ぶため、[[サントス|サントス港]]に向け神戸港を出港。航海中の6月15日、火夫長が船員に刺殺される事件が起きたものの、18日に笠戸丸は無事にサントス港に到着した。[[8月12日]]、海軍省に返還。
====移民輸送====
東洋汽船に受け取られた「笠戸丸」は長崎から香港へ向かって清国移民を乗せ、それから神戸でハワイへ向かう日本移民を乗せた<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』126-127ページ</ref>。さらに横浜でも移民を乗せると、「笠戸丸」は1906年8月30日にハワイへ向け出航した<ref name=宇佐美128>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』128ページ</ref>。そのとき「笠戸丸」は1000人程度の移民を乗せていた<ref name=宇佐美128/>。この時の航海ではハワイの後、ペルーやチリ北部へ向かっている<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』128、130-131ページ</ref>。


次の航海では「笠戸丸」は香港へ向かった後、1907年1月5日にペルーへ向かう森岡商会と明治移民合資会社扱いの移民452人を乗せて横浜を出港した<ref name=宇佐美131>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』131ページ</ref>。この時、清国移民が乗船していたかは不明である<ref name=宇佐美131/>。「笠戸丸」は2月8日に[[カヤオ]]に到着<ref name=宇佐美131/>。それからセロ・アスールを経て2月26日にモエンドに着いた<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』131-132ページ</ref>。カヤオでは移民の逃亡事件が発生<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』132ページ</ref>。6人が逃げ去り、3人は復航の「笠戸丸」に密航して日本に戻った<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』132、135ページ</ref>。
[[9月12日]]、[[大阪商船]]が台湾航路([[神戸港|神戸]] - [[北九州港#門司港地区|門司]] - [[基隆港|基隆]])に使用するため[[傭船]]。


[[ホノルル]]を経て日本に戻った「笠戸丸」は5月8日に神戸から香港へ向かい、香港では清国移民782人を乗せ米穀3000トンを積み込んだ<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』134、136ページ</ref>。6月5日、横浜出港<ref name=宇佐美136>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』136ページ</ref>。この航海時の熊本移民合資会社提出のメキシコ・イキケ行き渡航者名簿には268人が載っている<ref name=宇佐美136/>。「笠戸丸」は[[サリナクルス]]へ直行し、それからペルーへ向かった<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』136-137ページ</ref>。
[[1910年]]（明治43年）[[4月8日]]、台湾航路に就航。


続く1907年10月23日横浜発の航海では東洋移民会社と熊本移民会社扱いの294名を運んだ<ref name=宇佐美137>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』137ページ</ref>。「笠戸丸」はサリナクルスへ向かい11月下旬に到着したが、7人が[[トラホーム]]のため上陸できなかった<ref name=宇佐美137a>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』137-138ページ</ref>。それから「笠戸丸」はペルー、チリへ向かい、ハワイ経由で日本に戻った<ref name=宇佐美137a/>。
[[1912年]]（明治45年）[[3月31日]]、大阪商船に売却され、南米航路(横浜 - 神戸 - [[長崎港|長崎]] - [[香港]] - [[シンガポール]] - [[モーリシャス]] - [[ダーバン]] - [[ケープタウン]] - [[リオデジャネイロ]] - [[ブエノスアイレス]] - ケープタウン - ダーバン - シンガポール - 長崎 - 神戸)の第1船となる。
[[画像:Kasato Maru Postal Card.jpg|thumb|left|200px|1908年、サントス港にて]]


1908年、「笠戸丸」はブラジル移民を運ぶ。この移民は[[皇国殖民会社]]によるもので、移民781人（人数は資料により差異がある）と皇国殖民会社社長の[[水野龍]]らを乗せて「笠戸丸」は4月28日に神戸を出港<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』151-152、163、184ページ</ref>。[[シンガポール]]、[[ケープタウン]]などを経由し、ブラジルへ向かった<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』158-160ページ</ref>。[[サントス]]到着直前の6月15日には船内で殺人事件が起きたという<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』161、177-178ページ</ref>。「笠戸丸」は6月18日にサントスに到着し、翌日着岸して移民を降ろした<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』166-167ページ</ref>。8月26日、「笠戸丸」は横浜に戻った<ref name=宇佐美180>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』180ページ</ref>。
[[1916年]]（大正5年）12月29日、南米航路に就航。なお[[第一次世界大戦]]では徴用されなかった。


12月、「笠戸丸」は海軍に返納された<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』180、196ページ</ref>。
[[1930年]]（昭和5年）[[4月21日]]、鹽崎與吉に売却され、イワシ工船に改装される。[[1931年]]（昭和6年）、東洋工業に売却され、翌[[1932年]]（昭和7年）にミール工船に改装される。[[1934年]]（昭和9年）、新興水産に売却。後に太平洋漁業に移籍する。[[1939年]]（昭和14年）、[[日本水産]]に移籍。


====台湾航路====
1941年12月の[[第二次世界大戦]]の対英米戦開戦後も変わらず工船として活動。戦時中の[[1943年]]（昭和18年）、水産統制令により日本水産の漁労部門が[[日本海洋漁業統制]]として設立されることに伴い移籍。
[[大阪商船]]は1909年に「[[さくら丸 (帝国海事協会)|さくら丸]]」を台湾航路に投入していたが、同船は動揺が激しいなどの問題があったため、「笠戸丸」を海軍から借りることにした<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』197ページ</ref>。1910年1月18日から「笠戸丸」は[[川崎造船所]]で20万円をかけて客船へと改造されたが、その前の1909年12月29日には速度試験中に帆船と衝突する事故を起こしている<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』198-199ページ</ref>。4月8日、「笠戸丸」は台湾航路に就航<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』200-201ページ</ref>。神戸・基隆間の定期船となった<ref name=宇佐美203>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』203ページ</ref>。


1910年7月4日、門司港で大阪商船の「菱島丸」（29トン）が「笠戸丸」に衝突し沈没する事故が起きた<ref name=宇佐美203/>。
[[1945年]]（昭和20年）[[8月9日]]0900、[[カムチャッカ半島]]ウトカ港で水産加工品の積み込み中、突然当日に参戦したばかりのソ連兵士が来船し、乗船者全員に下船するよう命令。1030、数名の病人を残して下船を終えた乗組員にソ連将校によりソ連が対日戦に参戦したことを知らされ、そのまま全員が捕虜となった。笠戸丸は沖合に出された後、1355に飛来してきたソ連爆撃機の空爆を受け、数名の病人をのせたまま被弾沈没した。終戦後も乗組員はシベリア抑留となった。
<!--「なつかしい日本の汽船（船歴の調査に関するホームページ）」「笠戸丸」のデータおよび「近代世界艦船辞典」「笠戸丸」のデータをもとに編集・加筆した。-->


1912年3月31日、大阪商船は「笠戸丸」を購入した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』205ページ</ref>。
なお、笠戸の名は[[択捉型海防艦]]の[[海防艦]]「[[笠戸 (海防艦)|笠戸]]」に引き継がれた。


1914年1月15日、「笠戸丸」は門司港で「目尾丸」と「大和丸」に衝突した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』206-207ページ</ref>。
== 略歴 ==

* [[1900年]]（明治33年） - 英ウィガム・リチャードソン造船会社で建造・竣工され、'''ポトシ'''（Potosi）として命名され、のちにロシアの船会社で貨客船'''カザン'''Kazanとして使用される<ref>[https://www.ndl.go.jp/brasil/column/kasatomaru.html　ブラジル移民の100年（国立国会図書館電子展示会）サイト内のコラム「笠戸丸」より　2015年2月12日閲覧]</ref>。
1916年12月29日、「笠戸丸」は南米航路第一船として横浜より出航<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』215、217ページ。『大阪商船株式會社五十年史』326ページ</ref>。神戸、長崎、香港、シンガポール、ダーバン、ケープタウン、リオデジャネイロを経てブエノスアイレスに到着した<ref>『大阪商船株式會社五十年史』326ページ</ref>。神戸出港は1917年1月15日、リオデジャネイロ到着は3月20日であった<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』217-219ページ</ref>。同年9月22日には大阪からボンベイへ向かった<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』220ページ</ref>。以後、1922年まで「笠戸丸」はボンベイ航路に配されている<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』257ページ</ref>。また、台湾航路で運航された時もあった<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』221ページ</ref>。
* [[1905年]]（明治38年） - ロシア海軍の義勇艦（補助軍艦）として[[日露戦争]]に参戦。[[旅順]]港内で被弾し沈座していたのを[[大日本帝国海軍|日本海軍]]が浮揚し捕獲。日本海軍に移籍し「笠戸丸」と改名。

* [[1906年]]（明治39年） - 海軍省より東洋汽船が運航委託を受け、ハワイへ移民646名を運ぶ。
1922年、「笠戸丸」は再度改造された<ref name=宇佐美224>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』224ページ</ref>。その後では一等と二等の定員が減少し、三等の定員が増えている<ref name=宇佐美224/>。4月24日、台湾航路に正式に復帰<ref name=宇佐美224/>。
* [[1908年]]（明治41年） - 皇国殖民会社の依頼によりブラジルへ第一回移民781名を運ぶため、サントス港に向け神戸港を出航。

* [[1910年]]（明治43年） - 大阪商船が台湾航路に使用するため傭船し就航。
1923年4月5日、「笠戸丸」は瀬戸内海の小槌島北西で「福栄丸」（113トン）と衝突<ref name=宇佐美224/>。1925年5月13日には漁船「三信丸」（114トン）に衝突し、「三信丸」の乗組員1名が行方不明となった<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』225ページ</ref>。
* [[1912年]]（明治45年） - 海軍省から大阪商船に払い下げ。同社の南米航路に使用される。

* [[1930年]]（昭和5年） - 大阪商船から鹽崎與吉に売却され、いわし工船に改装。
1924年6月、「笠戸丸」はハワイへ移民を運んだ<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』225-227ページ</ref>。
* [[1931年]]（昭和6年） - 東洋工業に売却される。

* [[1932年]]（昭和7年） - ミール工船に改装。
1926年7月、台湾先住民研究家[[森丑之助]]が「笠戸丸」船上で行方不明となり、投身自殺したと報じられた<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』230ページ。笠原政治『文化人類学の先駆者・森丑之助の研究』16-17ページ</ref>。
* [[1934年]]（昭和9年） - 新興水産に売却され、後に太平洋漁業に移籍する。

* [[1939年]]（昭和14年） - [[日本水産]]に移籍、後に日本海洋漁業の所有となる。
1927年4月3日基隆発の運航を最後に「笠戸丸」は台湾航路から退いた<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』231、240ページ</ref>。
* [[1945年]]（昭和20年） - ソ連軍により捕獲、乗組員を下船させ、数名の病人をのせたまま空爆を受けて沈没。戦争後も乗組員はシベリア抑留となる。
====病院船====
<!--「なつかしい日本の汽船（船歴の調査に関するホームページ）」「笠戸丸」のデータをもとに編集・加筆した。-->
「笠戸丸」は大連航路へ移り、それから海軍病院船となる<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』232、240ページ</ref>。当時中国の情勢が悪化しており、日本海軍は上海や漢口で居留民保護にあたっていたが、当地の衛生状況は良くなかったことから病院船を派遣することにしたのである<ref name=宇佐美242>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』242ページ</ref>。「笠戸丸」は病院船にする船の候補であった<ref name=宇佐美242/>。

1929年に海軍と大阪商船との間で「笠戸丸」の賃貸契約が結ばれ、5月16日に「笠戸丸」病院長兼第一部長に笹野正人軍医大佐が任命された<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』243ページ</ref>。「笠戸丸」は呉で病院船へ改装され、7月5日に完成した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』244ページ</ref>。7月9日、「笠戸丸」は呉を出港<ref name=宇佐美246/>。上海、次いで漢口へ向かい、8月13日に佐世保に戻った<ref name=宇佐美246>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』246ページ</ref>。当時の長崎日日新聞には「笠戸丸」は「陸戦隊員の赤痢患者八三名を乗せて」入港したとある<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』246-247ページ</ref>。その後も「笠戸丸」は2度上海、漢口へ向かっている<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』247ページ</ref>。「笠戸丸」の病院船としての任務は10月に終わり、11月中には商船に戻されて大阪商船に返還されたようである<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』247-248ページ</ref>。

1929年12月、「笠戸丸」はボンベイへ向かう<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』248、258ページ</ref>。しかし、門司出港後の12月30日、後部4番船倉で火災が起きているのが発見された<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』258ページ</ref>。「笠戸丸」は長崎へ向かったが、火災は3番船倉にも延焼<ref name=宇佐美259>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』259ページ</ref>。12月31日午前0時に長崎港外に到着し、1930年1月1日午後1時ごろに鎮火した<ref name=宇佐美259/>。積み荷のマッチが船の動揺で発火したことが火災の原因という<ref name=宇佐美259/>。

その後は「笠戸丸」は1930年2月までカルカッタ航路で運航された<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』260ページ</ref>。
====イワシ工船・蟹工船====
1930年4月21日、「笠戸丸」は鹽崎與吉に18万円で売却された<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』270ページ</ref>。「笠戸丸」は鹽崎と東代清次郎を代表取締役として設立された東洋興業へ現物出資されたようで、同社所属となる<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』274-275ページ</ref>。「笠戸丸」はイワシを魚糧へ加工するイワシ工船に改造されたが、漁獲が振るわず、これは失敗に終わった<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』270-272、275ページ</ref>。東洋興業は採算が取れず、解散したという<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』272ページ</ref>。

1933年には「笠戸丸」は魚糧工船となっている<ref name=宇佐美279>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』279ページ</ref>。1935年、「笠戸丸」は沖取工船、サケ・マス工船となった<ref name=宇佐美292>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』292ページ</ref>。「沖取」とは公海での漁労のことで、「サケ・マス工船」とはサケやマスを缶詰に加工する船である<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』292-293ページ</ref>。「笠戸丸」は新興水産所属となっていたが、1938年に同社がが[[日本水産]]に吸収されたことに伴い、「笠戸丸」も日本水産に移った<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』274、279-280、285、292、308ページ</ref>。

1938年から1940年は「笠戸丸」は蟹工船として出漁した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』308、313、318、321-322ページ</ref>。
====太平洋戦争====
1941年の「笠戸丸」の動きは不明である<ref name=宇佐美324>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』324ページ</ref>。同年の母船式蟹漁は休漁となっている<ref name=宇佐美324/>。[[太平洋戦争]]中の1942年、1943年も「笠戸丸」は出漁した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』327、331ページ</ref>。「笠戸丸」は蟹工船ではなくなり、魚を冷蔵にした<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』327-328ページ</ref>。また、塩の輸送にも従事した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』328ページ</ref>。

[[1943年]]（昭和18年）、水産統制令により日本水産の漁労部門が[[日本海洋漁業統制]]として設立されることに伴い移籍{{要出典|date=2023年6月}}。

1944年になると出漁は不可能となった<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』347ページ</ref>。7月5日、「笠戸丸」はキ五〇四船団に属して小樽より出航<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』349ページ</ref>。7日に護衛の駆逐艦「[[薄雲 (吹雪型駆逐艦)|薄雲]]」が、9日には船団の「[[太平丸]]」がアメリカ潜水艦に撃沈された<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』350-351ページ</ref>。7月17日から「笠戸丸」はカムチャツカにあった日魯漁業の工場をまわり、それから小樽に戻った<ref name=宇佐美352>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』352ページ</ref>。当時「笠戸丸」操舵手であった小坂谷寛斌によれば、帰路で戦闘機の機銃掃射を受けて死傷者が出たという<ref name=宇佐美352/>。9月にも「笠戸丸」カムチャツカへ赴いた<ref name=宇佐美352/>。

1945年5月19日、貨物輸送中の「笠戸丸」は朝鮮鞍馬島の北北西7浬で潜水艦を発見し、25ミリ機銃と8センチ砲で攻撃を行った<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』359ページ</ref>。宇佐美昇三は、その潜水艦を「[[ビルフィッシュ (潜水艦)|ビルフィッシュ]]」と推定している<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』360ページ</ref>。
====沈没====
1945年7月、日魯漁業がカムチャツカで生産するも残されたままになっていたものを取りに行くため、「笠戸丸」は「第二龍寶丸」とともに第五十七号海防艦と第七十五号海防艦の護衛で小樽より出航<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』364、369、374-375ページ</ref>。8月9日、カムチャツカのウトロ沖で「笠戸丸」は撃沈された<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』382ページ</ref>。原因についてはソ連による砲撃説、爆薬による爆破説や[[MBR-2 (航空機)|MBR2飛行艇]]の爆撃によるとするものなどがある<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』368、378-379ページ</ref>。

8月9日にソ連兵に上陸を命じられた際、病気の作業員1名は船に残されたと言い、その者はおそらく沈没時に死亡<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』376、382ページ</ref>。また、徒歩で収容所へ向かわされる途中、1名が死亡した<ref name=宇佐美382>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』382ページ</ref>。

1947年10月23日に136名が帰国したが、抑留中に船員7名、作業員8名が死亡した<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』382、385-386ページ</ref>。日魯漁業社員と情報将校2名、通訳1名はシベリアへ連行された<ref>宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』382、386ページ</ref>。


== 発行物 ==
== 発行物 ==
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* 特殊切手「ブラジル移住50年記念」（1958年6月18日発行）
* 特殊切手「ブラジル移住50年記念」（1958年6月18日発行）
* [[記念貨幣]]「日本ブラジル交流年及び日本人ブラジル移住100周年記念」の500円硬貨（2008年発行）
* [[記念貨幣]]「日本ブラジル交流年及び日本人ブラジル移住100周年記念」の500円硬貨（2008年発行）
* 記念切手「日本ブラジル交流年記念切手」（2008年6月18日発行）


== 備考 ==
== 備考 ==
* 日本海軍では、笠戸の名は[[択捉型海防艦]]の[[海防艦]]「[[笠戸 (海防艦)|笠戸]]」に引き継がれた。
* 時代が下った[[1970年代]]に、北洋を航行する笠戸丸の姿が歌謡曲の歌詞に使われたこともある（『[[石狩挽歌]]』（[[なかにし礼]]作詞・[[浜圭介]]作曲。[[北原ミレイ]]唄、[[1975年]]）。
* 時代が下った[[1970年代]]に、北洋を航行する笠戸丸の姿が歌謡曲の歌詞に使われたこともある（『[[石狩挽歌]]』（[[なかにし礼]]作詞・[[浜圭介]]作曲。[[北原ミレイ]]唄、[[1975年]]）。
* かつて[[関西国際空港]]に乗り入れていた[[VASP航空|ヴァスピ・ブラジル航空]]は、乗り入れ機材の[[マクドネル・ダグラス MD-11]]機に笠戸丸の名前をつけていた。
<!--* かつて[[関西国際空港]]に乗り入れていた[[VASP航空|ヴァスピ・ブラジル航空]]は、乗り入れ機材の[[マクドネル・ダグラス MD-11]]機に笠戸丸の名前をつけていた。（これは、この船に由来する話なのか？）-->
* 笠戸丸が[[サントス]]に初めて移民を送り届けてからちょうど100年後の[[2008年]][[6月18日]]に、[[かしま (練習艦)|かしま]]、[[うみぎり (護衛艦)|うみぎり]]、[[あさぎり (練習艦)|あさぎり]]からなる[[海上自衛隊]]の[[練習艦隊]]が、移民100周年行事に参加するためサントスに寄港した。
* 笠戸丸が[[サントス]]に初めて移民を送り届けてからちょうど100年後の[[2008年]][[6月18日]]に、[[かしま (練習艦)|かしま]]、[[うみぎり (護衛艦)|うみぎり]]、[[あさぎり (練習艦)|あさぎり]]からなる[[海上自衛隊]]の[[練習艦隊]]が、移民100周年行事に参加するためサントスに寄港した。
==脚注==

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== 参考文献 ==
== 参考文献 ==
[[File:Lista de Passageiros do Kasato Maru.jpg|thumb]]
[[File:Lista de Passageiros do Kasato Maru.jpg|thumb]]
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* 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本 <small>したたかに生きた船の物語</small>』（海文堂出版、2007年） ISBN 978-4-303-63440-7
* 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本 <small>したたかに生きた船の物語</small>』（海文堂出版、2007年） ISBN 978-4-303-63440-7
* 山田廸生『船にみる日本人移民史 <small>笠戸丸からクルーズ客船へ</small>』（[[中公新書]]、1998年） ISBN 4-12-101441-3　　日本の海外移民船通史
* 山田廸生『船にみる日本人移民史 <small>笠戸丸からクルーズ客船へ</small>』（[[中公新書]]、1998年） ISBN 4-12-101441-3　　日本の海外移民船通史
*神田外茂夫（編）『大阪商船株式會社五十年史』大阪商船、1934年

* {{Cite book|和書|author=研究代表者 笠原政治 |date=2002 |title=文化人類学の先駆者・森丑之助の研究 |publisher=横浜国立大学人間教育科学部 |series=科学研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書 |id={{CRID|1130000798141497472}} |url=https://kaken.nii.ac.jp/ja/grant/KAKENHI-PROJECT-12610307 |hdl=10131/6418}}
==脚注==
{{Reflist}}


== 関連項目 ==
== 関連項目 ==

2023年10月16日 (月) 08:21時点における最新版

笠戸丸
「笠戸丸」
基本情報
船種 貨客船
いわし工船
ミール工船
クラス Potosi級貨客船
船籍 イギリス
ロシア
大日本帝国の旗 大日本帝国
所有者 太平洋汽船会社（Pacific Steam Nav. Co.）
ロシア義勇艦隊（Russian Volunteer Fleet Association）
海軍省
大阪商船
鹽崎與吉
東洋興業
新興水産
太平洋漁業
日本水産
日本海洋漁業統制
運用者 太平洋汽船会社
ロシア義勇艦隊
 大日本帝国海軍
東洋汽船
大阪商船
鹽崎與吉
東洋工業
新興水産
太平洋漁業
日本水産
日本海洋漁業統制
建造所 ウィガム・リチャードソン造船会社
母港 リヴァプール/マージーサイド州
オデッサ/オデッサ州
呉港/広島県
大阪港/大阪府
釜山港/釜山広域市
東京港/東京都
姉妹船 ガリシア[1]
信号符字 JMFU→PHNM→JRFJ
IMO番号 10179→朝1360→38754（※船舶番号）
改名 Potosi→Kazan→笠戸丸
経歴
起工 1899年9月1日
進水 1900年6月13日
除籍 1945年
最後 1945年8月9日被弾沈没
要目
総トン数 6,011トン
排水量 不明
垂線間長 122.07m
型幅 15.24m
型深さ 11.58m
高さ 7.31m（水面から船橋最上端まで）
17.06m（水面から煙突最上端まで）
ボイラー 石炭専燃缶
主機関 ウィガム・リチャードソン造船会社製三連成レシプロ機関 2基
推進器 2軸
最大出力 3,586IHP
最大速力 14.4ノット
航海速力 10.0ノット
航続距離 10ノットで3,840海里
旅客定員 一等：36名
二等：40名
三等：451名
高さは米海軍識別表[2]より(フィート表記)。
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笠戸丸（かさとまる、かさどまる[3]）は、明治時代後期の日露戦争から第二次世界大戦にかけて移民船や漁業工船などに使われた日本の鋼製貨客船である。前身はロシア義勇艦隊の「カザン」。

明治時代後期から昭和初期にかけて、外国航路や台湾航路用の船舶として用いられた。ハワイやブラジルへ移民が開始された時に移民船として使われたことでもよく知られている。

その後漁業工船に改造され、漁業会社を転々とする。最後は、貨客船として最初に籍を置いた国であるロシア帝国の事実上の後継国にあたるソ連軍の手によって、第二次世界大戦終結直前にカムチャツカ沖で爆沈されるといった数奇な運命をたどった。

船歴[編集]

「カザン」[編集]

1899年2月17日、太平洋汽船会社が汽船2隻をウィガム・リチャードソン社に発注した[1]。そのうちの一隻、362番船が後の「カザン」、「笠戸丸」である[4]。362番船は1899年9月1日に起工、1900年6月13日に進水して「ポトシ」と命名されたが、その後「ポトシ」はロシア義勇艦隊に売却され、9月には「カザン」と改名された[5]。1900年9月17日、「カザン」はニューカッスルからオデッサへ向けて出航した[6]。

「カザン」はオデッサ・ウラジオストク間の航路に就航し、兵員輸送などを行った[7]。1904年2月3日に兵士を乗せて旅順に入港した「カザン」は同地で日露戦争開戦を迎えた[8]。

1904年2月9日、日本艦隊の砲撃で「カザン」は1発被弾[9]。砲弾は爆発しなかったが、火災が発生した[10]。その後「カザン」は負傷者を受け入れており、7月18日にはジュネーブ条約に準じた赤十字病院船に指定された[11]。11月1日に病院船業務廃止が命じられたが、12月には病院船業務を再開していたようである[12]。12月30日、「カザン」の鋼鉄製ボートに6名が乗り、重要書類を持って旅順を脱出した[13]。

「笠戸丸」[編集]

「笠戸丸」となる[編集]

旅順陥落後、日本海軍は病院船業務廃止の命令書を根拠として「カザン」を戦利品とすることとし、1905年5月12日に日本側は「カザン」を訪れて戦利品とすることを告げ、同日日本船籍となった[14]。その後離礁作業が行われ、6月3日付で「笠戸丸（かさとまる）」と命名、本籍を呉鎮守府と定められた[15]。6月8日、橋本又吉郎中佐以下の回航員の手によって旅順を出港[16]。大連、佐世保を経て6月21日に呉に到着した[17]。

「笠戸丸」は陸軍の引き揚げに使用されることとなり、8月14日に陸軍に供与され、12月から1906年7月までの間に大連・宇品間を少なくとも6回往復した[18]。「笠戸丸」の運航は三井物産合名会社に委託された[18]。

その後、維持費がかかることから日本海軍は「笠戸丸」や同じく戦利品の「楠保丸」は民間に貸し出すことにし、一か月の使用料として「笠戸丸」4200円強、「楠保丸」500円強を払うと申し出た東洋汽船に対して7月17日に両船の維持が命じられた[19]。

移民輸送[編集]

東洋汽船に受け取られた「笠戸丸」は長崎から香港へ向かって清国移民を乗せ、それから神戸でハワイへ向かう日本移民を乗せた[20]。さらに横浜でも移民を乗せると、「笠戸丸」は1906年8月30日にハワイへ向け出航した[21]。そのとき「笠戸丸」は1000人程度の移民を乗せていた[21]。この時の航海ではハワイの後、ペルーやチリ北部へ向かっている[22]。

次の航海では「笠戸丸」は香港へ向かった後、1907年1月5日にペルーへ向かう森岡商会と明治移民合資会社扱いの移民452人を乗せて横浜を出港した[23]。この時、清国移民が乗船していたかは不明である[23]。「笠戸丸」は2月8日にカヤオに到着[23]。それからセロ・アスールを経て2月26日にモエンドに着いた[24]。カヤオでは移民の逃亡事件が発生[25]。6人が逃げ去り、3人は復航の「笠戸丸」に密航して日本に戻った[26]。

ホノルルを経て日本に戻った「笠戸丸」は5月8日に神戸から香港へ向かい、香港では清国移民782人を乗せ米穀3000トンを積み込んだ[27]。6月5日、横浜出港[28]。この航海時の熊本移民合資会社提出のメキシコ・イキケ行き渡航者名簿には268人が載っている[28]。「笠戸丸」はサリナクルスへ直行し、それからペルーへ向かった[29]。

続く1907年10月23日横浜発の航海では東洋移民会社と熊本移民会社扱いの294名を運んだ[30]。「笠戸丸」はサリナクルスへ向かい11月下旬に到着したが、7人がトラホームのため上陸できなかった[31]。それから「笠戸丸」はペルー、チリへ向かい、ハワイ経由で日本に戻った[31]。

1908年、サントス港にて

1908年、「笠戸丸」はブラジル移民を運ぶ。この移民は皇国殖民会社によるもので、移民781人（人数は資料により差異がある）と皇国殖民会社社長の水野龍らを乗せて「笠戸丸」は4月28日に神戸を出港[32]。シンガポール、ケープタウンなどを経由し、ブラジルへ向かった[33]。サントス到着直前の6月15日には船内で殺人事件が起きたという[34]。「笠戸丸」は6月18日にサントスに到着し、翌日着岸して移民を降ろした[35]。8月26日、「笠戸丸」は横浜に戻った[36]。

12月、「笠戸丸」は海軍に返納された[37]。

台湾航路[編集]

大阪商船は1909年に「さくら丸」を台湾航路に投入していたが、同船は動揺が激しいなどの問題があったため、「笠戸丸」を海軍から借りることにした[38]。1910年1月18日から「笠戸丸」は川崎造船所で20万円をかけて客船へと改造されたが、その前の1909年12月29日には速度試験中に帆船と衝突する事故を起こしている[39]。4月8日、「笠戸丸」は台湾航路に就航[40]。神戸・基隆間の定期船となった[41]。

1910年7月4日、門司港で大阪商船の「菱島丸」（29トン）が「笠戸丸」に衝突し沈没する事故が起きた[41]。

1912年3月31日、大阪商船は「笠戸丸」を購入した[42]。

1914年1月15日、「笠戸丸」は門司港で「目尾丸」と「大和丸」に衝突した[43]。

1916年12月29日、「笠戸丸」は南米航路第一船として横浜より出航[44]。神戸、長崎、香港、シンガポール、ダーバン、ケープタウン、リオデジャネイロを経てブエノスアイレスに到着した[45]。神戸出港は1917年1月15日、リオデジャネイロ到着は3月20日であった[46]。同年9月22日には大阪からボンベイへ向かった[47]。以後、1922年まで「笠戸丸」はボンベイ航路に配されている[48]。また、台湾航路で運航された時もあった[49]。

1922年、「笠戸丸」は再度改造された[50]。その後では一等と二等の定員が減少し、三等の定員が増えている[50]。4月24日、台湾航路に正式に復帰[50]。

1923年4月5日、「笠戸丸」は瀬戸内海の小槌島北西で「福栄丸」（113トン）と衝突[50]。1925年5月13日には漁船「三信丸」（114トン）に衝突し、「三信丸」の乗組員1名が行方不明となった[51]。

1924年6月、「笠戸丸」はハワイへ移民を運んだ[52]。

1926年7月、台湾先住民研究家森丑之助が「笠戸丸」船上で行方不明となり、投身自殺したと報じられた[53]。

1927年4月3日基隆発の運航を最後に「笠戸丸」は台湾航路から退いた[54]。

病院船[編集]

「笠戸丸」は大連航路へ移り、それから海軍病院船となる[55]。当時中国の情勢が悪化しており、日本海軍は上海や漢口で居留民保護にあたっていたが、当地の衛生状況は良くなかったことから病院船を派遣することにしたのである[56]。「笠戸丸」は病院船にする船の候補であった[56]。

1929年に海軍と大阪商船との間で「笠戸丸」の賃貸契約が結ばれ、5月16日に「笠戸丸」病院長兼第一部長に笹野正人軍医大佐が任命された[57]。「笠戸丸」は呉で病院船へ改装され、7月5日に完成した[58]。7月9日、「笠戸丸」は呉を出港[59]。上海、次いで漢口へ向かい、8月13日に佐世保に戻った[59]。当時の長崎日日新聞には「笠戸丸」は「陸戦隊員の赤痢患者八三名を乗せて」入港したとある[60]。その後も「笠戸丸」は2度上海、漢口へ向かっている[61]。「笠戸丸」の病院船としての任務は10月に終わり、11月中には商船に戻されて大阪商船に返還されたようである[62]。

1929年12月、「笠戸丸」はボンベイへ向かう[63]。しかし、門司出港後の12月30日、後部4番船倉で火災が起きているのが発見された[64]。「笠戸丸」は長崎へ向かったが、火災は3番船倉にも延焼[65]。12月31日午前0時に長崎港外に到着し、1930年1月1日午後1時ごろに鎮火した[65]。積み荷のマッチが船の動揺で発火したことが火災の原因という[65]。

その後は「笠戸丸」は1930年2月までカルカッタ航路で運航された[66]。

イワシ工船・蟹工船[編集]

1930年4月21日、「笠戸丸」は鹽崎與吉に18万円で売却された[67]。「笠戸丸」は鹽崎と東代清次郎を代表取締役として設立された東洋興業へ現物出資されたようで、同社所属となる[68]。「笠戸丸」はイワシを魚糧へ加工するイワシ工船に改造されたが、漁獲が振るわず、これは失敗に終わった[69]。東洋興業は採算が取れず、解散したという[70]。

1933年には「笠戸丸」は魚糧工船となっている[71]。1935年、「笠戸丸」は沖取工船、サケ・マス工船となった[72]。「沖取」とは公海での漁労のことで、「サケ・マス工船」とはサケやマスを缶詰に加工する船である[73]。「笠戸丸」は新興水産所属となっていたが、1938年に同社がが日本水産に吸収されたことに伴い、「笠戸丸」も日本水産に移った[74]。

1938年から1940年は「笠戸丸」は蟹工船として出漁した[75]。

太平洋戦争[編集]

1941年の「笠戸丸」の動きは不明である[76]。同年の母船式蟹漁は休漁となっている[76]。太平洋戦争中の1942年、1943年も「笠戸丸」は出漁した[77]。「笠戸丸」は蟹工船ではなくなり、魚を冷蔵にした[78]。また、塩の輸送にも従事した[79]。

1943年（昭和18年）、水産統制令により日本水産の漁労部門が日本海洋漁業統制として設立されることに伴い移籍[要出典]。

1944年になると出漁は不可能となった[80]。7月5日、「笠戸丸」はキ五〇四船団に属して小樽より出航[81]。7日に護衛の駆逐艦「薄雲」が、9日には船団の「太平丸」がアメリカ潜水艦に撃沈された[82]。7月17日から「笠戸丸」はカムチャツカにあった日魯漁業の工場をまわり、それから小樽に戻った[83]。当時「笠戸丸」操舵手であった小坂谷寛斌によれば、帰路で戦闘機の機銃掃射を受けて死傷者が出たという[83]。9月にも「笠戸丸」カムチャツカへ赴いた[83]。

1945年5月19日、貨物輸送中の「笠戸丸」は朝鮮鞍馬島の北北西7浬で潜水艦を発見し、25ミリ機銃と8センチ砲で攻撃を行った[84]。宇佐美昇三は、その潜水艦を「ビルフィッシュ」と推定している[85]。

沈没[編集]

1945年7月、日魯漁業がカムチャツカで生産するも残されたままになっていたものを取りに行くため、「笠戸丸」は「第二龍寶丸」とともに第五十七号海防艦と第七十五号海防艦の護衛で小樽より出航[86]。8月9日、カムチャツカのウトロ沖で「笠戸丸」は撃沈された[87]。原因についてはソ連による砲撃説、爆薬による爆破説やMBR2飛行艇の爆撃によるとするものなどがある[88]。

8月9日にソ連兵に上陸を命じられた際、病気の作業員1名は船に残されたと言い、その者はおそらく沈没時に死亡[89]。また、徒歩で収容所へ向かわされる途中、1名が死亡した[90]。

1947年10月23日に136名が帰国したが、抑留中に船員7名、作業員8名が死亡した[91]。日魯漁業社員と情報将校2名、通訳1名はシベリアへ連行された[92]。

発行物[編集]

以下のものに笠戸丸が描かれている。

  • 特殊切手「ブラジル移住50年記念」（1958年6月18日発行）
  • 記念貨幣「日本ブラジル交流年及び日本人ブラジル移住100周年記念」の500円硬貨（2008年発行）
  • 記念切手「日本ブラジル交流年記念切手」（2008年6月18日発行）

備考[編集]

脚注[編集]

  1. ^ a b 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』36ページ
  2. ^ kasato_Maru
  3. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』93、126-127ページ
  4. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』32、36ページ
  5. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』27、34、36-38ページ
  6. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』40ページ
  7. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』46-47、50-52、55ページ
  8. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』55、71-72ページ
  9. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』72-73ページ
  10. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』73ページ
  11. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』76、80-81
  12. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』84-85ページ
  13. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』86ページ
  14. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』84、91-92ページ
  15. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』93ページ
  16. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』99ページ
  17. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』99-100ページ
  18. ^ a b 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』101ページ
  19. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』102ページ
  20. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』126-127ページ
  21. ^ a b 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』128ページ
  22. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』128、130-131ページ
  23. ^ a b c 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』131ページ
  24. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』131-132ページ
  25. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』132ページ
  26. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』132、135ページ
  27. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』134、136ページ
  28. ^ a b 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』136ページ
  29. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』136-137ページ
  30. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』137ページ
  31. ^ a b 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』137-138ページ
  32. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』151-152、163、184ページ
  33. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』158-160ページ
  34. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』161、177-178ページ
  35. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』166-167ページ
  36. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』180ページ
  37. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』180、196ページ
  38. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』197ページ
  39. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』198-199ページ
  40. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』200-201ページ
  41. ^ a b 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』203ページ
  42. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』205ページ
  43. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』206-207ページ
  44. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』215、217ページ。『大阪商船株式會社五十年史』326ページ
  45. ^ 『大阪商船株式會社五十年史』326ページ
  46. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』217-219ページ
  47. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』220ページ
  48. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』257ページ
  49. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』221ページ
  50. ^ a b c d 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』224ページ
  51. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』225ページ
  52. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』225-227ページ
  53. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』230ページ。笠原政治『文化人類学の先駆者・森丑之助の研究』16-17ページ
  54. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』231、240ページ
  55. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』232、240ページ
  56. ^ a b 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』242ページ
  57. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』243ページ
  58. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』244ページ
  59. ^ a b 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』246ページ
  60. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』246-247ページ
  61. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』247ページ
  62. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』247-248ページ
  63. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』248、258ページ
  64. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』258ページ
  65. ^ a b c 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』259ページ
  66. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』260ページ
  67. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』270ページ
  68. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』274-275ページ
  69. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』270-272、275ページ
  70. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』272ページ
  71. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』279ページ
  72. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』292ページ
  73. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』292-293ページ
  74. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』274、279-280、285、292、308ページ
  75. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』308、313、318、321-322ページ
  76. ^ a b 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』324ページ
  77. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』327、331ページ
  78. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』327-328ページ
  79. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』328ページ
  80. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』347ページ
  81. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』349ページ
  82. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』350-351ページ
  83. ^ a b c 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』352ページ
  84. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』359ページ
  85. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』360ページ
  86. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』364、369、374-375ページ
  87. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』382ページ
  88. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』368、378-379ページ
  89. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』376、382ページ
  90. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』382ページ
  91. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』382、385-386ページ
  92. ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』382、386ページ

参考文献[編集]

  • 藤崎康夫『航跡 ロシア船笠戸丸』（時事通信社、1983年） ISBN 4-7887-8311-8
  • 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本 したたかに生きた船の物語』（海文堂出版、2007年） ISBN 978-4-303-63440-7
  • 山田廸生『船にみる日本人移民史 笠戸丸からクルーズ客船へ』（中公新書、1998年） ISBN 4-12-101441-3　　日本の海外移民船通史
  • 神田外茂夫（編）『大阪商船株式會社五十年史』大阪商船、1934年
  • 研究代表者 笠原政治『文化人類学の先駆者・森丑之助の研究』横浜国立大学人間教育科学部〈科学研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書〉、2002年。hdl:10131/6418。CRID 1130000798141497472。https://kaken.nii.ac.jp/ja/grant/KAKENHI-PROJECT-12610307。 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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