« Appenzeller Bahnen » : différence entre les versions
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En 2014, la compagnie commande sept rames [[Stadler Tango]] pour un montant de {{nobr|60 millions}} de Francs Suisse et une livraison estimée à 2017<ref>{{en}} {{Lien web|url=http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/appenzell-railways-orders-stadler-lrvs.html|titre=Appenzell Railways orders Stadler LRVs|auteur=Quintus Vosman|date=23 janvier 2014|consulté le=23 janvier 2014<!-- cf. https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Appenzeller_Bahnen&diff=prev&oldid=100524524 -->}}.</ref>.
Le {{Date|27|février|2019}}, [[Stadler Rail]] livre son {{11e}} et dernier Tango (ABe 8/12) et la compagnie ayant modernisé son parc de véhicules, a revendu son ancien matériel<ref>Eisenbahn Amateur Blog, 9 août 2019.</ref>. En 2023, un des wagons ABt 142 mise en service en 1982, a été vendue à des particuliers à [[Colmar]], pour être transformée en bar et lieu culturel<ref>Rail Passion N°310, août 2023, page 9</ref>.
Le {{Date|17|décembre|2019}}, la société [[Stadler Rail]] livre à la compagnie AB, deux locomotives bi-mode Gem 2/2, numérotées 1095 ''Möckly'' et 1096 ''Speckly'', équipée d'un moteur diesel huit cylindre de Mercedes et d'un moteur électrique à traction Traktionssysteme Austria (TSA). Ces deux locomotives peuvent être télécommandées donc sans personne à bord<ref>Eisenbahn Amateur, Blog 17 janvier 2020.</ref>. Les locomotives sont affectées à l‘infrastructure et sont utilisées pour les chantiers de construction.
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