Ero sivun ”Hartmut Warkuß” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Uusi lähde, maininta Veyronista. |
|||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
[[Luokka:Vuonna 1940 syntyneet]] |
[[Luokka:Vuonna 1940 syntyneet]] |
||
[[Luokka:Elävät henkilöt]] |
[[Luokka:Elävät henkilöt]] |
||
[[de:Hartmut Warkuß]] |
|||
Versio 5. huhtikuuta 2013 kello 20.21
| Hartmut Warkuß | |
|---|---|
| Henkilötiedot | |
| Syntynyt | 1940 Breslau, Saksa |
| Kansalaisuus |
 Saksa |
| Taiteilija | |
| Ala | teollinen muotoilu |
| Kuuluisimpia töitä |
Volkswagen Passat B5 (1996) Volkswagen Golf IV (1997) Volkswagen New Beetle (1997) Volkswagen Bora (1998) Volkswagen Lupo (1998)[1] |
Hartmut Warkuß (s. 1940, Breslau, Saksa) on saksalainen entinen teollinen muotoilija.[1]
Warkuß kouluttautui kaivertajaksi 1950-luvulla. Iltaisin hän opiskeli metallitekniikkaa ja -muotoilua. Vuonna 1964 hän huomasi sanomalehdessä ilmoituksen, jossa Mercedes-Benz haki teollista muotoilijaa. Hän haki paikkaa, tuli valituksi ja työskenteli seuraavat kaksi vuotta Sindelfingenissä. Tämän jälkeen hän siirtyi töihin Fordille ja vuonna 1968 Audille. Vuonna 1976 hän otti vastuulleen Audin koko muotoiluosaston. Warkußin muotoilemat Audi 80- ja 100 -mallit tekivät Audin tunnetuksi muotoilulähtöisenä valmistajana.[1]
Warkuß siirtyi Volkswagenille vuonna 1993 ja suunnitteli ensi töikseen Passat B5 sedan -mallin. Auton omaleimainen kattolinja miellytti ostavaa yleisöä ja vaikutti osaltaan siihen, että autosta tuli suuri menestys. Vuonna 1994 Detroitin autonäyttelyssä esiteltiin Warkußin muotoilema Concept 1 -tutkielma, josta kehitettiin New Beetle. Tämä vahvisti Volkswagenin asemaa Yhdysvaltain markkinoilla. Tätä seurasi Golf IV -projekti, johon Warkuß muotoili ajattoman näköisen korin tunnusomaisine C-pilareineen.[1]
Vuonna 1999 Tokion autonäyttelyssä esiteltiin Warkußin suunnittelema Bugatti Veyron -tutkielma, joka on saanut osakseen arvostusta muotoilijoiden keskuudessa.[2]
Warkuß jäi eläkkeelle vuonna 2003. Hänen vaikutustaan Volkswageniin pidetään merkittävänä.[1]
Viitteet
- ↑ a b c d e Hartmut Warkuß – Der Purist der Linienführung Volkswagen Classic. Volkswagen AG. Viitattu 12.2.2012. (saksaksi)
- ↑ The Bugatti EB 18/4 Veyron Automotive Intelligence. Viitattu 13.2.2012. (englanniksi)