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=== S-Bahn-Strecke zwischen Troisdorf und Bonn–Oberkassel ===
Um die rechtsrheinischen Stadtteile von [[Bonn]] besser an den [[Flughafen Köln/Bonn]] und die Stadt [[Köln]] anzubinden, wird die S-Bahn-Strecke von Köln nach [[Bahnhof Troisdorf|Troisdorf]] entlang der rechten Rheinstrecke bis nach [[Bahnhof Bonn-Oberkassel|Bonn-Oberkassel]] verlängert. Erste Überlegungen zu dieser Bahnstrecke entstanden bereits in den 1990er-Jahren anlässlich des [[Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main#Nordrhein-Westfalen|Raumordnungsverfahrens für die Schnellbahnstrecke Köln–Frankfurt]]. Neben den bestehenden Stationen der rechten Rheinstrecke sind neue Haltepunkte in [[Ramersdorf (Bonn)|Bonn-Ramersdorf]] und [[Bahnhof Bonn-Vilich|Bonn-Vilich]] im Bau. Letzterer soll als [[Turmbahnhof]] eine Verknüpfung mit der [[Siegburger Bahn]], einer Strecke der [[Stadtbahn Bonn]], herstellen. Die Baukosten für die 13 Kilometer lange Strecke, die (Stand 2023) auf 750 Millionen Euro veranschlagt werden, werden hauptsächlich vom Bund getragen. Das Land NRW beteiligt sich mit 47,5 Millionen Euro an diesen Kosten.
Die Hauptbauarbeiten begannen im November 2016. EndeGeplant 2028war, soll die Strecke fertiggestellt sein.dass Aufauf dem Abschnitt zwischen Troisdorf und [[Bahnhof Bonn-Beuel|Bonn-Beuel]] sollen ab Ende 2026{{Zukunft|2026}} S-Bahnen verkehren sollten.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.general-anzeiger-bonn.de/region/Alle-20-Minuten-zum-Airport-aber-erst-ab-2026-article1517883.html | titel=Alle 20 Minuten zum Airport - aber erst ab 2026 | werk=[[General-Anzeiger (Bonn)|General-Anzeiger]] | datum=2013-03-21 | abruf=2013-03-22}}</ref> Im Juni 2022 wurde eine Verschiebung um zwei Jahre angekündigt, d. h. der erste Streckenabschnitt bis Bonn-Beuel sollsollte erst 2028{{Zukunft|2028}} in Betrieb genommen werden, Gesamtinbetriebnahme bis Bonn-Oberkassel erst 2030{{Zukunft|2030}}.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/regionale-presseinformationen/Neuer-Termin-fuer-die-Inbetriebnahme-der-S13-Erstes-Teilstueck-wird-2028-fertig-7735276 |datum=2022-06-08 |abruf=2022-06-08 |titel=Neuer Termin für die Inbetriebnahme der S13: Erstes Teilstück wird 2028 fertig |hrsg=Deutsche Bahn |kommentar=Pressemitteilung}}</ref> Ende 2022 wurde allerdings bekannt, dass für eine direkte Anbindung an den Flughafen ein [[Überwerfungsbauwerk]] in Troisdorf fehlt, mit dessen Planung erst später begonnen worden war, sodass weiterhin ein Umstieg am Bahnhof Troisdorf notwendig sein wird. Hintergrund ist, dass seit Planungsbeginn die Siegstrecke stärker frequentiert wird und die Netzkapazität daher nicht ausreicht.<ref>{{Internetquelle |autor=WDR |url=https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/vergessene-bruecke-s-bahn-100.html |titel=Brücke für Anbindung der S13 zwischen Bonn und Flughafen fehlt |datum=2022-11-30 |abruf=2023-08-29}}</ref>
Zwischen Troisdorf und Koblenz soll die Strecke vom 10. Juli bis 11. Dezember 2026 komplett gesperrt und „generalsaniert“ werden.{{Zukunft|2026}} Dabei sollen unter anderem 67 Gleiskilometer, 111 Weichen, 5 Überleitstellen, 140 km Fahrdraht sowie mehrere Bahnhöfe erneuert bzw. neu gebaut werden, darunter der [[Bahnhof Bad Honnef (Rhein)|Bahnhof Bad Honnef]], der um 500 Meter zur [[Siebengebirgsbahn#Bad Honnef|Stadtbahnhaltestelle]] verlegt werden soll.
Zwischen Troisdorf und Koblenz soll die Strecke vom 10. Juli bis 11. Dezember 2026 „generalsaniert“ werden.{{Zukunft|2026}} Dabei sollen unter anderem 67 Gleiskilometer, 111 Weichen, 5 Überleitstellen sowie 140 km Fahrdraht erneuert bzw. neu gebaut sowie auch der S-Bahn-Ausbau vorangetrieben werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/resource/blob/11344496/93ac55503a77067bf9ab24b26f051612/20230915_Faktenblatt_Bund-und-DB-legen-Streckenabschnitte-fuer-Generalsanierung-fest-data.pdf |titel=Auf dem Weg zum Hochleistungsnetz |werk=deutschebahn.com |datum=2023-09-15 |sprache=de |abruf=2023-09-17}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Fuer-puenktliche-Zuege-und-attraktive-Stationen-DB-plant-2026-Generalsanierung-des-Korridors-Rechter-Rhein--12718052# |titel=Für pünktliche Züge und attraktive Stationen: DB plant 2026 Generalsanierung des Korridors „Rechter Rhein“ |hrsg=Deutsche Bahn |werk=deutschebahn.com |datum=2024-02-29 | abruf=2024-03-02 |offline=}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.deutschebahn.com/resource/blob/12718066/aa8a911a3f6dabd7f0b3ca35fd52727a/20240229_Download_Praesentation_Sanierung-Rechter-Rhein-data.pdf |titel=Pressegespräch Generalsanierung „Rechter Rhein“ |hrsg=DB InfraGO |werk=deutschebhan.com |datum=2024-02-29 | abruf=2024-03-02 |format=PDF |offline=}}</ref> ▼
▲ZwischenZudem Troisdorf und Koblenz sollkündigte die StreckeBahn vom2024 10. Juli bis 11. Dezember 2026 „generalsaniert“ werden.{{Zukunft|2026}} Dabei sollen unter anderem 67 Gleiskilometeran, 111 Weichen, 5 Überleitstellen sowie 140 km Fahrdraht erneuert bzw. neu gebaut sowie auch derden S-Bahn-Ausbau vorangetriebenin werden.dieser Zeit voranzutreiben<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/resource/blob/11344496/93ac55503a77067bf9ab24b26f051612/20230915_Faktenblatt_Bund-und-DB-legen-Streckenabschnitte-fuer-Generalsanierung-fest-data.pdf |titel=Auf dem Weg zum Hochleistungsnetz |werk=deutschebahn.com |datum=2023-09-15 |sprache=de |abruf=2023-09-17}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Fuer-puenktliche-Zuege-und-attraktive-Stationen-DB-plant-2026-Generalsanierung-des-Korridors-Rechter-Rhein--12718052# |titel=Für pünktliche Züge und attraktive Stationen: DB plant 2026 Generalsanierung des Korridors „Rechter Rhein“ |hrsg=Deutsche Bahn |werk=deutschebahn.com |hrsg=Deutsche Bahn |datum=2024-02-29 | offline= |abruf=2024-03-02 |offline=}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.deutschebahn.com/resource/blob/12718066/aa8a911a3f6dabd7f0b3ca35fd52727a/20240229_Download_Praesentation_Sanierung-Rechter-Rhein-data.pdf |titel=Pressegespräch Generalsanierung „Rechter Rhein“ |hrsg=DB InfraGO |werk=deutschebhan.com |hrsg=DB InfraGO |datum=2024-02-29 |format=PDF | offline= |abruf=2024-03-02 }}</ref>, sodass die Strecke zwischen Troisdorf und Bonn-Beuel nun doch bereits 2026 in Betrieb gehen soll. Die Bauarbeiten auf dem Abschnitt zwischen Beuel und Oberkassel können jedoch voraussichtlich erst nach 2030 beginnen, auch die fehlende Brücke in Troisdorf soll erst in den 2030er Jahren gebaut werden.<ref>{{Internetquelle | formatautor= PDFDylan Cem Akalin | offlineurl= https://ga.de/region/sieg-und-rhein/troisdorf/troisdorf-vergessene-bruecke-dauert-noch_aid-115556473 |titel=S13 wird noch lange in Troisdorf enden: Vergessene Brücke soll erst in den 2030er Jahren gebaut werden |werk=General-Anzeiger |datum=2024-07-03 |abruf=2024-07-04}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-duesseldorf-de/presseinformationen-regional/S-13-Bahn-schliesst-Infrastrukturausbau-zwischen-Troisdorf-und-Bonn-Beuel-zwei-Jahre-frueher-als-geplant-ab--12942896 |titel=S 13: Bahn schließt Infrastrukturausbau zwischen Troisdorf und Bonn-Beuel zwei Jahre früher als geplant ab |datum=2024-07-02 |abruf=2024-07-04}}</ref>
{{Siehe auch|S-Bahn Köln#S-Bahn-Strecke_Troisdorf–Bonn-Oberkassel|titel1=„Laufende große Baumaßnahmen S13“ im Artikel S-Bahn Köln}}
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