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„Suzuki Katana“ – Versionsunterschied

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=== Design ===
Das Design durchlief mehrere Variationen, wobei die ED1<ref>{{Internetquelle |url=http://katana.france.pagesperso-orange.fr/ED-1.html |titel=ED-1 |sprache=frfranzösisch |abruf=2021-08-11}}</ref>- und ED2<ref>{{Internetquelle |url=http://katana.france.pagesperso-orange.fr/ED-2.html |titel=ED-2 |sprache=frfranzösisch |abruf=2021-08-11}}</ref>-Versionen („ED“ steht für „European Design“) 1980 der Öffentlichkeit vorgestellt wurden. Die von ''Target'' entworfenen Maschinen wurden bis 1985 produziert, als alle ursprünglichen Katanas-Modelle aus dem Sortiment genommen wurden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.katanacentral.co.uk/history/katanatimeline.asp |titel=Katana Central - Suzuki Katana History |sprache=enenglisch |abruf=2021-08-11}}</ref> „''Katana-artiges Design“'' tauchte aber weiterhin für einige Jahre an vielen hausintern entwickelten Suzuki-Maschinen auf.
 
''Design Philosophie:'' „Muth charakterisierte die Suzuki Katana durch ihre dramatische ‚Flyline‘, die fünf Schlüsselkomponenten zu einer stilistischen und aerodynamischen Einheit verschmolz: Scheinwerfer, Kraftstofftank, Sitz sowie vordere und hintere Schutzbleche. Im Mittelpunkt der einzigartigen Formgebung der Katana steht der V-förmige Tank, der sich zum Fahrer hin verjüngt und zur Vorderseite des Motorrads auseinanderläuft. Muth’s Design war in Silber gehalten – wie das Schwert. Ursprünglich hatte es keine Windschutzscheibe – das war eine von Suzukis Anforderungen. Auf der Seitenabdeckung fügte Muth das japanische Zeichen für das Katana-Schwert (刀 ) hinzu, das mit einem roten Bild desselben Schwerts überlappt war: ‚Das Schwert dient zunächst als Waffe, aber ein Katana hat in Japan auch eine mythologische Bedeutung‘, sagte Muth, als er Osamu Suzuki (Suzuki-Vorstandsvorsitzender) das Design erstmals präsentierte. ‚Wenn Sie es nicht richtig behandeln, kann seine Schärfe tödlich sein. Das gleiche gilt für ein Motorrad‘.“
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Im Motorradrennsport führte die ''Katana'' eher ein „Schattendasein“. Es wurden aber mindestens zwei Modellvarianten produziert, um hier Präsenz zu zeigen. Angeboten wurden die Katana-Modelle GSX 1000 SZ und GSX 1100 SXZ.
 
Der 1100er-GSX-Motor war aber wegen seiner sehr guten Tuning-Möglichkeiten vor allem im [[Drag Bike|Drag Racing]] (hauptsächlich in den Klassen [[Drag BikeDrag_Bike#Super Street Bike Super_Street_Bike_(FIM/E)|''Super Street Bike'']] und ''Competition Bike'') bis in die 2000er Jahre sehr beliebt. Mit Rüstsätzen konnte der Hubraum auf bis zu 1500&nbsp;cm³ gesteigert werden. Eine zusätzliche [[Lachgaseinspritzung|Lachgas-Einspritzung]], oder der Einsatz von [[Turbolader]]n ermöglichte beträchtliche Leistungsoptimierung. Die minimalistische Frontverkleidung wurde aber als eher hinderlich empfunden, so dass nur relativ wenige der „''Katana''-Radikalumbauten“ erfolgreich waren.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.drdb.eu/pbdrv.asp?drv=530 |titel=Klaus Sarembe on European Drag Racing Database |abruf=2021-08-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.drdb.eu/pbdrv.asp?drv=527 |titel=Klaus Brinkmann on European Drag Racing Database |abruf=2021-08-09}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=r9Ob0VQMnM8 |titel=Suzuki Katana –- Drag race –- Full HD |sprache=de-DE |abruf=2021-08-08}}</ref>
 
Im Rundstrecken-Bereich treten „modifizierte“ ''Katanas'' gegenwärtig nur bei Nostalgia-Rennen an.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=Fkr-sMpGqNk |titel=Team Classic Suzuki –- Spa Bikers' Classic Documentary with Guy Martin and Pete Boast |sprache=de-DE |abruf=2021-08-08}}</ref>
 
== Motorroller ==
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== Galerie (Modelle) ==
Eine Auswahl von Modellen, die unter der Serienbezeichnung ''„Katana“'' produziert wurden.
<gallery widths="160" perrow="5">
Datei:Suzuki Katana 50СС.....JPG|Der Motorroller ''Suzuki Katana AY 50'' ▼
Suzuki gsx 250 e.jpg|Suzuki GSX 250 E (nicht auf dem europäischen Markt)▼
Katana250lFile:Suzuki gsx 250 e.JPGjpg|''Suzuki GSX 250 SS KatanaE'' (nicht auf dem europäischen Markt)
▲ Suzuki gsx 250 eDatei:Katana250l.jpgJPG|Suzuki ''GSX 250 ESS Katana'' (nicht auf dem europäischen Markt)
Suzuki GSX 400 Katana 1981.png|Suzuki GSX 400 Katana 1981▼
GSX400SFile:Suzuki KATANAGSX 400 Katana 1981.jpgpng|''Suzuki GSX 400 S Katana 1981''
Datei:GSX400S KATANA.jpg|''GSX 400 S Katana''
Suzuki 750 Katana.jpg|Die ''750er'', wie sie in Europa ausgeliefert wurde
▲ Datei:Suzuki GSXGS 400550 Katana 1981.pngjpg|''Suzuki GSXGS 400550 Katana'' mit 1981Kettenantrieb
GSX750S3 カタナ.JPG|und die Variante ''GSX 750 S3 カタナ'' mit dem Klappscheinwerfer▼
Datei:Suzuki GS 650 G Katana.jpg|Die ''GS 650 G Katana'' (mit Kardanantrieb) dieses Modell hatte keine Verkleidung und war von Haus aus weniger „aggressiv“ in der Formgebung
Datei:Suzuki GS 550750 Katana.jpg|SuzukiDie GS''750er'', 550wie Katanasie in Europa mitausgeliefert Kettenantriebwurde
▲ Datei:GSX750S3 カタナ.JPG|und die Variante ''GSX 750 S3 カタナ'' mit dem Klappscheinwerfer
Datei:Suzuki GSX1135R Katana.jpg|Eine, von der Firma Yoshimura überarbeitete ''GSX 1135 R Katana'': Hubraumerweiterung, geänderte Auspuffanlage und Hinterradschwinge, zusätzlicher Ölkühler und Lachgaseinspritzung
▲ Suzuki Katana 50СС.....JPG|Der Motorroller ''Suzuki Katana AY 50''
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Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Katana“