„Lockheed Martin X-59“ – Versionsunterschied
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== Konstruktion ==
[[Datei:X-59-overview four-view.png|mini|700px|Dreiseitenansicht]]
Die Hauptstruktur der X-59 besteht aus [[Aluminium]]. Für die [[Leitwerk#Flugzeugbau|Ruder]] und die [[Beplankung|Tragflächenbeplankungen]] werden [[Verbundwerkstoff]]e verwendet und in den Hochtemperaturbereichen des Leitwerks [[Titan (Element)|Titan]]. Zur Kosteneinsparung wurde das Fahrwerk der [[General Dynamics F-16]], das Cockpit der [[Northrop T-38]] und das Lebenserhaltungssystem der [[McDonnell Douglas F-15|F-15]] übernommen.<ref name="Verspätung" />
Neu an der X-59 ist vor allem die Form der [[Tragfläche]] und weiterer Einzelheiten zur Vermeidung von [[Stoßwelle]]n. Der Vermeidung von Schock- oder Stoßwellen an der Nase dient der extrem lange Vorderrumpf. Eine [[Windschutzscheibe|Cockpithaube]] würde ebenfalls starke Stoßwellen erzeugen. Darum ragt das Cockpit der X-59 nicht über den Vorderrumpf hinaus. Neben den Fenstern mit Blick nach den Seiten und oben bietet das Cockpit dem Piloten für die Sicht nach vorn eine „virtuelle Frontscheibe“:<ref>[https://www.nasa.gov/feature/langley/testing-of-x-59-virtual-forward-window-successful Testing of X-59 Virtual Forward Window Successful], NASA, 26. August 2019</ref> Das Außenbild wird dabei von einem [[Videokamera|Kamera]]- und [[Bildschirm|Anzeigesystem]] ins Cockpit übertragen („eXternal Vision System“ [XVS]).
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