„Bahnstrecke Borna–Großbothen“ – Versionsunterschied
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Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Verkehr am 15. April 1945 eingestellt, erst ab Juni 1945 verkehrten wieder wenige Züge. Es wurde vor allem Brennstoff für das [[Kraftwerk Hirschfelde]] transportiert. Kurzzeitig war das Teilstück Liebertwolkwitz–Bad Lausick der [[Bahnstrecke Leipzig–Geithain]] als [[Reparation]]sleistung für die [[Sowjetunion]] vorgesehen. Allerdings entschied man sich dann für die Strecke Borna–Großbothen.<ref name="Schienenverbindungen zwischen Chemnitz und Leipzig" /> Am 30. September 1947 wurde die Strecke stillgelegt und nachfolgend abgebaut. Lediglich das Gleis von Bad Lausick nach Bad Lausick West blieb als Anschlussgleis für ein [[Schamotte|Schamottewerk]] erhalten, es wurde bis zum Oktober 1952 noch befahren.
Auf der Bahntrasse soll abschnittsweise ein touristischer Radweg entstehen, der [[Borna]] und [[Grimma]] verbindet. Nach der Entstehung des [[Landkreis Leipzig|Landkreises Leipzig]] wurde 2011 die Planung eingeleitet. Im Oktober 2018 begannen die Arbeiten am ersten, drei Kilometer langen Bauabschnitt vom [[Mulderadweg]] – der auf der Trasse der [[Bahnstrecke Glauchau–Wurzen|Muldentalbahn]] verlaüft – über Großbothen in den Glastener Forst.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.lvz.de/Region/Borna/Radweg-Bau-von-Grimma-nach-Borna-startet |titel=Radweg-Bau von Grimma nach Borna startet |werk=Leipziger Volkszeitung |datum=2018-09-22 |zugriff=2018-11-08}}</ref> Zwischen Bad Lausick und Flößberg übernimmt der Bund die Finanzierung als Alternative zu einem Radweg parallel zur [[Bundesstraße 176]].<ref>{{Internetquelle |autor=Sören Müller |url=https://medienportal-grimma.de/2676/vertraege-fuer-geplanten-radweg-grimma-borna-unterzeichnet/ |titel=Verträge für geplanten Radweg Grimma – Borna unterzeichnet |werk=Medienportal Grimma |datum=2017-04-25 |zugriff=2018-11-08}}</ref>
== Streckenbeschreibung ==
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