„Bahnhof Bonn-Beuel“ – Versionsunterschied
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Der Bahnhof wurde am 1. März 1871 eröffnet und hat drei [[Bahnsteig]]gleise sowie mehrere Nebengleise. Außerdem gehört zu dem Bahnhof noch ein [[Güterschuppen]]. Er steht einschließlich seiner Zufuhr- und Ladestraße ebenso wie das [[Empfangsgebäude]], die zwei Bahnsteige und ehemals die Bahnsteigüberdachung (2022 abgebrochen)<ref>''[https://ga.de/bonn/beuel/bahnhof-beuel-daecher-aus-der-kaiserzeit-koennen-nicht-gerettet-werden_aid-67455887 Dächer aus der Kaiserzeit können nicht gerettet werden]'', [[General-Anzeiger (Bonn)|General-Anzeiger]], 20. Mai 2022</ref> als [[Denkmalschutzgesetz (Nordrhein-Westfalen)|Baudenkmal]] unter [[Denkmalschutz]].<ref>{{Denkmallink Bonn|Seite=11|Nummer=A 3191|Ortsteil=Beuel-Mitte}}</ref>
|url=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bahnhof_Bonn-Beuel_Reisezentrum-Aushang-Ende_2024-06-30.jpg |titel=Bahnhof Bonn-Beuel Reisezentrum-Aushang-Ende 2024-06-30.jpg |datum=2024-05-19 |abruf=2024-05-20 }}</ref>
Der Bahnhof weist im Vergleich zu benachbarten Bahnhöfen einige Besonderheiten auf. Die umfangreichen Gleisanlagen für lokalen [[Güterverkehr]] (wie er bis in die [[1980er]] Jahre an deutschen Bahnhöfen üblicherweise stattfand) waren in Beuel nicht entfernt worden, sondern fast vollständig erhalten und einsatzfähig. So kann zum Beispiel der Güterschuppen immer noch über sein Zufahrtsgleis angefahren werden, eine in Deutschland sehr rare Betriebssituation. Ungewöhnlich ist ebenso die Tatsache, dass auch die anderen Ladegleise (u. a. mit [[Laderampe|Kopf- und Seitenrampen]]) noch einsatzbereit und sowohl von der Straße wie der Schiene erreichbar sind. Private Eisenbahnunternehmen und auch die DB selber nutzen diese in der Region inzwischen einmalige Infrastruktur regelmäßig; so erfolgt z. B. die Anreise des [[Circus Roncalli]] bei seinen Gastspielen über den Beueler Bahnhof. Im Bahnhof Beuel wird z. B. Containerware, Holz und Schienenschotter verladen.
Während auf der rechten Rheinstrecke nördlich und südlich von Beuel im Jahr 2011 die personell besetzten Stellwerke wegen Umrüstung auf [[elektronisches Stellwerk]] stillgelegt wurden, blieb das Bahnhofsstellwerk in Beuel betrieblich erhalten und ist nach wie vor dauerhaft mit einem [[Fahrdienstleiter]] besetzt. Dieses relativ moderne Stellwerk südlich des Empfangsgebäudes ersetzte im Jahr 1985 die beiden bisherigen Stellwerke (eines auf Höhe der [[Güterabfertigung]] und ein Fahrdienstleiterstellwerk auf Höhe der Brücke „auf dem Grendt“). 2026 soll auch in Beuel ein neues elektronisches Stellwerk in Betrieb gehen.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-duesseldorf-de/presseinformationen-regional/S-13-Bahn-schliesst-Infrastrukturausbau-zwischen-Troisdorf-und-Bonn-Beuel-zwei-Jahre-frueher-als-geplant-ab--12942896 |titel=S 13: Bahn schließt Infrastrukturausbau zwischen Troisdorf und Bonn-Beuel zwei Jahre früher als geplant ab |datum=2024-07-02 |abruf=2024-07-04}}</ref>
=== RSE ===
Östlich des Bahnhofes liegt der Endbahnhof der nur noch nach [[Hangelar]] führenden [[Bahnstrecke Bonn-Beuel–Großenbusch]], der von der [[Rhein-Sieg-Eisenbahn]] bis 2019 unter anderem für Sonderverkehre während des [[Pützchens Markt]] genutzt wurde.
Es gibt eine Gleisverbindung im Süden des Bahnhofes.
== Planung: S13-Anschluss ==
Nachdem über zwanzig Jahre geplant und diskutiert wurde, begannen im Herbst 2016 die vorbereitenden Arbeiten, um die [[S-Bahn Köln|S-Bahn Linie 13]] von Köln kommend ab Troisdorf bis [[Bahnhof Bonn-Oberkassel|Bonn-Oberkassel]] zu verlängern.
Nachdem über zwanzig Jahre geplant und diskutiert wurde, begannen im Herbst 2016 die vorbereitenden Arbeiten, um die [[S-Bahn Köln|S-Bahn Linie 13]] von Köln kommend ab Troisdorf bis Bonn-Oberkassel zu verlängern. Der Abschluss aller Arbeiten ist für 2030 geplant. Eine Teilinbetriebnahme bis Bonn-Beuel soll 2028 erfolgen. Im Zuge dieser Maßnahme soll der Bahnhof Beuel zwei zusätzliche S-Bahn-Gleise erhalten, die bisherigen Gleise für den Güterverkehr sollen zurückgebaut werden. Damit wird Bonn die letzte Schnittstelle im Güterverkehr zwischen Schiene und Straße verlieren. Ein sporadischer lokaler Schienengüterverkehr, wie er bis 2017 bestand, soll nicht mehr möglich sein. Das Güterbahnhofsgebäude wird zur Hälfte abgerissen, der Rest soll um 1,8 Meter Richtung Osten versetzt werden.<ref>[https://ga.de/bonn/beuel/bahn-kuendigt-mietvertrag-von-autozubehoerfirma_aid-42712459 Artikel General-Anzeiger Bonn]</ref> Der eventuell verbleibende Teil des Güterschuppens wird kein neues Bediengleis bekommen, er verliert somit seine technische wie historische Funktion. Dieses war auch als Kulisse für Film-Dreharbeiten beliebt.<ref> {{Webarchiv | url=http://bauprojekte.deutschebahn.com/media/projects/2643/docs/PR_Troisdorf-Bonn-Oberkassel-Buergerinformationsveranstaltung-Bonn1.pdf | wayback=20161005130406 | text=PDF-Dokument zur Bürgerinformationsveranstaltung Verlängerung S13; deutschebahn.com; abgerufen am 5. Oktober 2016}}</ref> Im Januar 2018, nach dem Auszug des Mieters, begannen die ersten Arbeiten zur Versetzung des Gebäudes. Diese wird voraussichtlich 2021 erfolgen können.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.general-anzeiger-bonn.de/bonn/beuel/G%C3%BCterbahnhof-Beuel-wird-f%C3%BCr-Ausbau-der-S-13-versetzt-article3757504.html |titel=Güterbahnhof Beuel wird für Ausbau der S 13 versetzt |zugriff=2018-02-14}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://ga.de/bonn/beuel/s13-ausbau-in-vilich-projektleiter-der-deutschen-bahn-beantwortet-fragen_aid-53778799 |titel=Projektleiter der Deutschen Bahn: Wir wissen, dass wir den Vilichern einiges zumuten |zugriff=2020-10-03}}</ref> Im Jahr 2021 wurde die neue Unterführung zur Erschließung des zukünftigen Bahnsteigs an Gleis 4 eingesetzt.▼
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Während einer Generalsanierung der rechten Rheinstrecke in der zweiten Jahreshälfte 2026 soll der Umbau des Beueler Bahnhofs abgeschlossen werden, sodass zwischen Troisdorf und Beuel eine Teilinbetriebnahme erfolgen kann. Diese war zwischenzeitlich auf 2028 verschoben worden. Die Bauarbeiten auf dem Abschnitt zwischen Beuel und Oberkassel können jedoch voraussichtlich erst nach 2030 beginnen, obwohl zuvor der Abschluss aller Arbeiten für 2030 geplant war.<ref name=":0" />
{{Siehe auch|S-Bahn Köln#Laufende Baumaßnahmen|titel1=Laufende Baumaßnahmen der S-Bahn Köln}}
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