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„Boeing 777“ – Versionsunterschied

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Boeing gab Ende April 2013 die Angebotsfreigabe für die 777X bekannt. Als Triebwerke sollen Versionen des geplanten GE9X von General Electric zum Einsatz kommen. Diese sollen jeweils mindestens 105.000&nbsp;[[Pound-force|lb<sub>f</sub>]] (≈&nbsp;467&nbsp;[[Newton (Einheit)|kN]]) [[Schub]] erzeugen; angepeilt sind 108.000&nbsp;lb<sub>f</sub> (≈&nbsp;480&nbsp;kN).<ref>[http://www.aspireaviation.com/2013/10/24/boeing-widebody-dominance-777x-success/ Daniel Tsang: ''Boeing’s widebody dominance hinges on 777X success.''] In: ''aspireaviation.com.'' 24. Oktober 2013, abgerufen am 21. November 2013 (englisch).</ref> Die 777-8 soll (in direkter Konkurrenz zum [[Airbus A350#Varianten|Airbus A350-1000]]<ref name="777X Start">[http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=128879#assets_117 ''Boeing Launches 777X with Record-Breaking Orders and Commitments.''] In: ''boeing.mediaroom.com.'' 17. November 2013, abgerufen am 5. November 2015 (englisch).</ref>) 350–375 Sitzplätze haben, bei der 777-9 sollen es 400–425 Sitzplätze sein.<ref name="Introducing 777X" />
 
Beim Programmstart am 17. November 2013 gab Boeing bekannt, dass die 777-8 (damals noch ''777-8X'') mit 350 Passagieren 17.220&nbsp;km weit fliegen kann und die 777-9 (''777-9X'') mit über 400 Passagieren 15.185&nbsp;km.<ref name="777X Start" /> Bei beiden Versionen werden die Spitzen der aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] bestehenden Tragflächen hochklappbar sein, um am Boden Platz zu sparen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/boeing-startet-777x-programm-mit-259-bestellungen/537850 |text=Boeing startet 777X-Programm mit 259 Bestellungen. |wayback=20160325193628}} 17. November 2013, abgerufen am 21. Januar 2021.</ref> Die Spannweite variiert so zwischen 71,8 und 64,8&nbsp;m.<ref name="Introducing 777X" /><ref>Stefan Eiselin: [http://www.aerotelegraph.com/boeing-777x-tragflaechen-werden-verlaengert ''Neue Konfiguration, 777X bekommt längere Flügel.''] In: ''aerotelegraph.com.'' 8. Juni 2014, abgerufen am 10. Februar 2015.</ref> Die 777-8 wird etwa 69,5&nbsp;m, die 777-9 etwa 76,5&nbsp;m lang sein.<ref>[http://www.aspireaviation.com/2013/03/28/boeing-777x-to-spark-mini-jumbo-war/ Daniel Tsang: ''Boeing 777X to spark mini-jumbo war.''] In: ''aspireaviation.com.'' 28. März 2013, abgerufen am 20. November 2013.</ref> Die Nutzung eines [[Boundary layer control|Hybrid Laminar Flow Control]] -Systems wurde entgegen ursprünglicher Pläne verworfen.<ref>{{Internetquelle |url=https://aviationweek.com/air-transport/boeing-ditches-drag-reduction-system-777x |titel=Boeing Ditches Drag Reduction System For 777X {{!}} Aviation Week Network |abruf=2023-04-09}}</ref> Kabinenfenster und -breite sollen größer sein als bei den bisherigen 777-Versionen.<ref name="Introducing 777X" /> Bei der [[Avionik]] sollen [[Touchscreen]]s zum Einsatz kommen; Boeing will dazu mit [[Rockwell Collins]] zusammenarbeiten.<ref name="fg160923">{{Internetquelle |autor=Stephen Trimble |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-selects-rockwell-collins-for-777x-touchscreen-429565/ |titel=Boeing selects Rockwell Collins for 777X touchscreens |werk=Flightglobal.com |hrsg= |datum=2016-09-21 |sprache=en |abruf=2016-09-23}}</ref>
 
Die [[Lufthansa|Deutsche Lufthansa]] kündigte als erste Fluggesellschaft am 19. September 2013 an, 34 der extralangen 777-9 (damals ''777-9X'') zu bestellen.<ref>[http://www.aero.de/news-18210/Lufthansa-bestellt-34-Boeing-777-9X-und-25-Airbus-A350-900.html © dpa: ''Flottenerneuerung, Lufthansa bestellt 34 Boeing 777-9X und 25 Airbus A350-900.''] In: ''aero.de.'' 19. September 2013, abgerufen am 19. September 2013.</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.lufthansagroup.com/de/themen/flottenentwicklung.html |text=Lufthansa: ''Modern, leise und umwelteffizient – Unsere neuen Langstreckenflugzeuge.'' |wayback=20130921061825}} ''lufthansagroup.com.'' 19. September 2013, abgerufen am 19. September 2013.</ref><ref>[[Elisa Simantke]]: [http://www.aerotelegraph.com/lufthansa-langstreckenflotte-bestellung-airbus-a350-boeing-777 ''Lufthansa kauft A350 und B777.''] In: ''aerotelegraph.com.'' 19. September 2013, abgerufen am 19. September 2013.</ref> Letztlich blieb es bei der Festbestellung von 20 Maschinen im November 2013, aufgestockt um 7 weitere 777X im Mai 2022 (Stand: Ende September 2023).<ref name="Orders Deliveries" /> Bei Bekanntgabe des Programmstarts lagen für die 777X insgesamt 259 Bestellungen und Absichtserklärungen von vier Fluggesellschaften vor, von denen drei vom [[Persischer Golf|Persischen Golf]] kamen.<ref name="777X Start" /> Ende September 2023 waren es 363 Festbestellungen.<ref name="Orders Deliveries" /> In einer Mitteilung von Boeing an die US-amerikanische Börsenaufsicht [[United States Securities and Exchange Commission|SEC]] vom 2. Februar 2021 hieß es, dass Boeing durch die Lieferverzögerungen der 777X nur noch von 191 sicheren Bestellungen ausgehe. Bei den restlichen Bestellungen könnten die Kunden von einem Stornierungsrecht Gebrauch machen.<ref>{{Internetquelle |autor=Scott Hamilton und Vincent Valery |url=https://leehamnews.com/2021/02/01/exclusive-boeing-shifts-118-777-orders-to-iffy-under-accounting-rule-191-firm-orders-remain/ |titel=Exclusive: Boeing shifts 118 777 orders to “iffy” under accounting rule; 191 firm orders remain |werk= |hrsg=Leeham News |datum=2021-02-01 |sprache=en |abruf=2021-02-02}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.moneycab.com/international/boeing-droht-verlust-jeder-dritten-bestellung-fuer-grossraumjet-777x/ |titel=Boeing droht Verlust jeder dritten Bestellung für Grossraumjet 777X |werk= |hrsg=moneycab.com, Einsiedeln (Schweiz) |datum=2021-02-02 |abruf=2021-02-02}}</ref>
[[Datei:777X Roll-Out (40407373023) (cropped).jpg|alt=|mini|Boeing 777-9 beim Rollout]]
Ende November 2018 wurde beim ersten fliegenden Prototyp der Boeing 777-9 mit dem Kürzel WH001 erstmals die Elektrik eingeschaltet.<ref>[http://aviationweek.com/commercial-aviation/power-marks-key-milestone-first-777-9-path-first-flight ''‘Power On’ Marks Key Milestone For First 777-9 On Path To First Flight.''] In: ''aviationweek.com'', abgerufen am 9. Dezember 2018.</ref><ref>[https://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/power-on-bei-der-ersten-boeing-777-9/762016 ''"Power On" bei der ersten Boeing 777-9.''] In: ''www.flugrevue.de'', abgerufen am 9. Dezember 2018.</ref> Der [[Rollout]] erfolgte am 13.&nbsp;März 2019 in der Anwesenheit von Boeing-Mitarbeitern. Auf die sonst übliche Medienpräsenz sowie Feierlichkeiten wurde aufgrund des Absturzes des [[Ethiopian-Airlines-Flug 302|Ethiopian-Airlines-Flugs 302]] am 10.&nbsp;März 2019 verzichtet.<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-boeing-unveils-777x-to-employees-456657/ flightglobal.com – PICTURES: Boeing unveils 777X to employees] (englisch), abgerufen am 16. März 2019.</ref>
 
Im August 2019 unterbrach Boeing die Entwicklung einer Ultralangstreckenversion der 777-8, weil das Personal für die Arbeiten zur Wiederzulassung der [[Boeing#Abstürze 2018 und 2019 und folgende Krise|mit Flugverbot belegten 737&nbsp;MAX]] benötigt wurde.<ref>[https://www.aerotelegraph.com/boeing-stoppt-entwicklung-der-ultralangstrecken-777x ''Boeing stoppt Entwicklung der Ultralangstrecken-777X''], Aero Telegraph, 15. August 2019.</ref> Im September 2019 sprang bei einem Bodentest der Boeing 777X eine der Frachttüren auf, woraufhin der Hersteller weitere Zulassungstests aussetzte.<ref>[https://www.welt.de/wirtschaft/article199858826/Flugunfall-Tuer-einer-Boeing-777X-explodiert-bei-Drucktest.html ''Tür einer Boeing 777X explodiert bei Drucktest''], Die Welt (Berlin), 7. September 2019.</ref>
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Der bereits für den Frühsommer 2019 vorgesehene Erstflug der 777-9 wurde am 25.&nbsp;Januar 2020 erfolgreich durchgeführt.<ref>[https://www.forbes.com/sites/jamesasquith/2020/01/25/first-flight-boeings-777x-finally-takes-to-the-skies-on-its-maiden-flight/ ''First Flight: Boeing’s 777x Finally Takes To The Skies On Its Maiden Flight''], forbes.com, 25. Januar 2020, abgerufen am 25. Januar 2020.</ref><ref>Frank Littek: ''Erstflug des Hoffnungsträgers.'' In: ''AERO International'', Nr. 3/2020, S. 54.</ref>
 
In einer Pressemitteilung vom 27.&nbsp;Januar 2021 gab der [[Vorstandsvorsitzender|Vorstandsvorsitzende]] von Boeing, David Calhoun, bekannt, dass es bei der Boeing 777X zu Verzögerungen bei der Erstauslieferung kommen werde. Boeing erwarte nun eine Lieferung nicht vor Ende 2023. Als Begründung für den neuen Zeitplan nannte er finanzielle Auswirkungen durch die [[COVID-19-Pandemie]] und erweiterte globale Zertifizierungsanforderungen.<ref>{{Internetquelle |autor=David Calhoun |url=https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130819 |titel=Boeing CEO Updates Employees on Fourth-Quarter Results |werk= |hrsg=The Boeing Company |datum=2021-01-27 |sprache=en |abruf=2021-02-02}}</ref>
 
Unter der Bezeichnung 777-8F gab Boeing am 31. Januar 2022 die Entwicklung einer Frachtvariante der 777X mit einer Länge von 70,9&nbsp;Metern bekannt. Die 777-8F soll auf einer Ladefläche von 766&nbsp;Quadratmetern eine maximale Zuladung von 118,2&nbsp;Tonnen bis zu 8167&nbsp;Kilometer weit transportieren können. Erstkunde ist [[Qatar Airways]], die 20 ihrer bestellten 777-9 auf die 777-8F umgeschrieben und 14 weitere fest bestellt habenhat.<ref>{{internetquelle|url=https://boeing.mediaroom.com/2022-01-31-Boeing-Launches-777-8-Freighter-to-Serve-Growing-Demand-for-Cargo,-Enhanced-Environmental-Performance|titel=Boeing Launches 777-8 Freighter to Serve Growing Demand for Cargo, Enhanced Environmental Performance|hrsg=boeing.com|sprache=en|datum=2022-01-31|zugriff=2022-04-07}}</ref> [[Ethiopian Airlines]] bekundete Interesse an fünf dieser Frachtmaschinen,<ref>{{internetquelle|url=https://boeing.mediaroom.com/2022-03-04-Boeing-and-Ethiopian-Airlines-Sign-Memorandum-of-Understanding-for-New-777-8-Freighter|titel=Boeing and Ethiopian Airlines Sign Memorandum of Understanding for New 777-8 Freighter|hrsg=boeing.com|sprache=en|datum=2022-03-04|zugriff=2022-04-07}}</ref> die [[Lufthansa Cargo]] bestellte im Mai 2022 sieben Stück.<ref>{{internetquelle|url=https://www.aero.de/news-42570/Lufthansa-Cargo-plant-mit-der-777-8F.html|hrsg=aero.de|titel=Lufthansa Cargo plant mit der 777-8F|datum=2022-05-09|zugriff=2022-05-13}}</ref>
 
Im August 2023 aktualisierte Boeing die geplanten Dimensionen der 777-8: Statt wie ursprünglich geplant 69,8&nbsp;m soll diese Variante nun wie die 777-8F ebenfalls 70,9&nbsp;m in der Länge messen. Dadurch steigt die typische Passagierkapazität auf 395 und die maximale Reichweite geringfügig auf 16,190&nbsp;km.<ref>{{internetquelle|url=https://www.aero.de/news-45645/Das-bringt-das-Feintuning-an-der-Boeing-777-8.html|titel="Das bringt das Feintuning an der Boeing 777-8"|hrsg=aero.de|datum=2023-08-14|zugriff=2023-08-14}}</ref>
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