„Airbus A350“ – Versionsunterschied

Der [[Erstflug|Jungfernflug]] der A350 fand am 14.&nbsp;Juni 2013<ref name="aero.de 2013-06-14" /> in [[Toulouse]] statt. [[Qatar Airways]] erhielt am 22.&nbsp;Dezember 2014 dendie erstenerste A350-900<ref name="airbus_Erstlieferung">{{Internetquelle |url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-delivers-first-ever-a350-xwb-to-qatar-airways/ |titel=Airbus delivers first ever A350 XWB to Qatar Airways |werk=airbus.com |hrsg=Airbus |datum=2014-12-22 |sprache=en |abruf=2015-06-29 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141222131433/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-delivers-first-ever-a350-xwb-to-qatar-airways/ |archiv-datum=2014-12-22 |offline=1 }}</ref> und dendie erstenerste A350-1000 am 20.&nbsp;Februar 2018.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/02/airbus-delivers-its-first-a350-1000-to-launch-customer-qatar-air.html |titel=Airbus delivers its first A350-1000 to launch customer Qatar Airways |sprache=en |abruf=2021-12-06}}</ref> Bisher (Stand 31.&nbsp;Oktober 2023) sind 565 der 1056<ref name="Airbus Orders & Deliveries" /> bestellten Flugzeuge ausgeliefert. Davon befinden sich noch nicht alle im Dienst.

Bei der Entwicklung der [[Airbus-A320-Familie#Die A320neo – Modernisierung der A320-Familie|A320neo-Familie]] wurden neben neuen Triebwerke auch andere Neuerungen getestet. Dazu zählte eine neue Wingletform, die zu bis zu vier Prozent weniger Treibstoffverbrauch führt und ab 2017 in andere Modelle integriert wurde.<ref name="winglets2017">{{cite web|url=https://www.airbus.com/en/newsroom/news/2017-02-winglets-a-tip-top-solution-for-more-efficient-aircraft|publisher=Airbus|title=Winglets: a tip-top solution for more efficient aircraft|date=2017-02-03}}</ref> Diese Sharklets sind etwa einen halben Meter höher als die bisherigen Winglets und vergrößern die Spannweite (beimbei der A330neo) um 30 cm.<ref name="winglets2017" /> Der erste Einsatz erfolgte an den A350-900ULR für Singapore Airlines.<ref>{{cite news|url=https://leehamnews.com/2017/11/01/new-pictures-changed-sharklets-a350/|title=New pictures of the changed Sharklets for A350|author=Bjorn Fehrm|date=2017-11-01|work=Leeham|access-date=2017-11-01|archive-date=2019-04-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20190406180958/https://leehamnews.com/2017/11/01/new-pictures-changed-sharklets-a350/|url-status=live}}</ref> Ab 2018 erhielten auch die anderen Varianten desder A350 die neuen Winglets.

2022 stellte Airbus aus Anlass der 500. Auslieferung einer A350 einen neuen Entwicklungsschritt der A350 vor. Durch optimierte Produktionsprozesse wird die nutzbare Kabinenfläche um vier Zoll / 10&nbsp;cm breiter, und um 34 Zoll länger. Dies wird auch durch den Einsatz neuer Materialien für den Rumpf erreicht (NPS – New Production Standard). Zeitgleich sinkt das Leergewicht um 1,2 Tonnen; das zulässige Maximalgewicht steigt um 3 Tonnen. Dadurch wird je nach Kundenwunsch eine höhere Sitzplatzzahl oder mehr Bequemlichkeit, bzw. eine größere Zuladung oder Reichweite erreicht.<ref>{{Internetquelle |autor=John Walton |url=https://runwaygirlnetwork.com/2022/09/airbus-a350-nps-variant-mtow/ |titel=Airbus’ A350 NPS variant: lower weight, more MTOW—and bigger cabin |titelerg= |werk=runwaygirlnetwork.com |hrsg= |datum=2022-09-08 |sprache=en |abruf=2022-11-26}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Christof Brenner |url=https://www.flugrevue.de/zivil/modellpflege-fuer-die-a350-so-gut-war-die-a350-noch-nie/ |titel=So gut war die A350 noch nie|titelerg=Modellpflege für den Airbus-Widebody |werk=flugrevue.de |hrsg= |datum=2022-10-31 |abruf=2022-11-26}}</ref>

Am 26. Juli 2017 wurde mit einemeiner A350-900 an [[China Airlines]] der 100. Airbus A350 ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.airbus.com/newsroom/news/en/2017/07/airbus-delivers-its-100th-a350-xwb.html |titel=Airbus delivers its 100th A350 XWB |hrsg=Airbus.com |datum=2017-07-26 |sprache=en |abruf=2021-12-06}}</ref>

Nach über einem Jahr Konsultationen zwischen Qatar Airways und Airbus wegen Beschichtungsproblemen in Form von abblätterndem Lack an den Außenoberflächen reichte Qatar Airways im Dezember 2021 Klage gegen Airbus ein.<ref>{{Literatur |Titel=Qatar Airways verklagt Airbus – Mängel an Flugzeugen |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2021-12-21 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/qatar-airways-verklagt-airbus-maengel-an-flugzeugen-a-7b5224e8-1631-4aa2-a4bc-c2f988faf41b |Abruf=2022-01-22}}</ref> Qatar Airways fordert vor Gericht mehr als 600 Millionen Dollar Schadensersatz von Airbus, weil wegen der Außenhautprobleme – so die Behauptung von Qatar Airways – die Flugsicherheit gefährdet sei und sie deswegen 22 Maschinen nicht betreiben könne.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.al-monitor.com/originals/2022/02/qatar-hits-out-airbus-new-jet-grounded-paint-dispute |titel=Qatar hits out at Airbus as new jet grounded in paint dispute - Al-Monitor: The Pulse of the Middle East |sprache=en |abruf=2022-03-02}}</ref> Qatar Airways forderte daher auch vier weitere Millionen Dollar für jeden Tag, an denen die Flugzeuge am Boden blieben. In der Klage sind außerdem Beanstandungen wegen Korrosionsschäden am Blitzschutzsystem der Flugzeuge inbegriffen. Laut Airbus sind die Probleme nicht sicherheitsrelevant. Der Flugzeughersteller verweist auf die [[Europäische Agentur für Flugsicherheit]], die dasselbe erklärte.<ref>{{Literatur |Titel=Airbus: Qatar Airways will mehr als 600 Millionen Dollar Schadensersatz |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2022-01-06 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/airbus-qatar-airways-will-mehr-als-600-millionen-dollar-schadensersatz-a-4f50ec93-8324-496c-b10a-77f90e7f0747 |Abruf=2022-01-22}}</ref> Im Januar 2022 stornierte Airbus eine Bestellung von Qatar Airways über 50 Maschinen des Typs [[A321neo]], mit einem Bestellwert von mehr als sechs Milliarden Dollar. Der Flugzeugbauer gab an, dass Qatar Airways Vertragsbruch begangen habe. Daraufhin veröffentlichte Qatar Airways noch im selben Monat Videoaufnahmen der Lackschäden.<ref>{{Literatur |Titel=Streit mit Airbus: Qatar Airways veröffentlicht Video von Schäden an A350-Jets |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2022-01-22 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/streit-mit-airbus-qatar-airways-veroeffentlicht-video-von-verschrammten-a350-jets-a-70e98968-7d1f-4861-9c7e-745abda7c7cc |Abruf=2022-01-22}}</ref> Der High Court in London entschied zugunsten von Airbus, dass es rechtens war, den Auftrag über 50 A321neo zu stornieren. Qatar Airways muss einen Großteil der Anwaltskosten bezahlen.<ref>{{Internetquelle |autor=Timo Kotowski, Niklas Záboji |url=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/airbus-erreicht-teilerfolg-im-lack-streit-mit-qatar-airways-17985083.html |titel=Airbus erzielt einen Etappensieg |titelerg=Zoff mit Qatar |werk=faz.net |hrsg= |datum=2022-04-26 |abruf=2022-05-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.aero.de/news-42472/A321-Storno-durch-Airbus-ist-rechtens.html |titel=A321-Storno durch Airbus ist rechtens |titelerg=Qatar Airways |werk=aero.de |hrsg= |datum=2022-04-26 |abruf=2022-05-02}}</ref>