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K →‎A300B4-600: Grammatik
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Bei einer Geschwindigkeit von 750&nbsp;km/h (Mach&nbsp;0,7)<ref>{{Internetquelle |autor=European Aviation Safety Agency |url=https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA-TCDS-A.014_A300--600ST_Beluga-03-05052010.pdf |titel=RESTRICTED TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET EASA.A.014 AIRBUS A300-600ST |datum=2010-05-05 |seiten=6 |format=PDF |sprache=en |abruf=2021-10-18}}</ref> hat er voll beladen eine Reichweite von fast 1700&nbsp;Kilometern.<ref name=":0" /> Bei halber Nutzlast vergrößert sie sich auf 4600&nbsp;Kilometer.
 
Es wurden lediglich fünf Exemplare des Typs Airbus A300-600ST produziert. Eine offene Nachfrage von Frachtfluggesellschaften hat es zunächst für lange Zeit nicht gegeben. Alle „Beluga“-Flugzeuge werden von der Airbus-Tochter [[Airbus Transport International]] betrieben und fliegen auch fast ausschließlich für sie.<ref>{{Internetquelle | url = http://www.airbus.com/support/airtransport/ | titel = Beluga Services | hrsg = Airbus | zugriff = 2012-04-26 | sprache = en | archiv-url = https://web.archive.org/web/20120417204752/http://www.airbus.com/support/airtransport/ | archiv-datum = 2012-04-17 }}</ref> Dieses Unternehmen vermietet die „Belugas“ inklusive Piloten mittlerweile für Großtransporte zunehmend auch an andere Organisationen. Beispielsweise haben die [[Bundeswehr]] oder die [[Europäische Weltraumorganisation|ESA]] diese Möglichkeit schon mehrmals genutzt;: die Bundeswehr für den Transport von Hubschraubern, und die ESA für das Weltraumlabor [[Columbus (ISS)|Columbus]].<ref name="beluga" />
 
Am 17. November 2014 gab Airbus die Entwicklung des [[Airbus Beluga XL]] auf Basis der A330-200 bekannt. Nach Indienststellung dieser neuen Baureihe wurden im Oktober 2020 und April 2021 die ersten beiden „Beluga“ aus der Werksflotte ausgemustert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-39479/Airbus-rangiert-Beluga-Nummer-1-aus.html |titel=Beluga Nummer 1 geht in Rente |werk=www.aero.de |datum=2021-04-28 |abruf=2021-05-10}}</ref>