(Go: >> BACK << -|- >> HOME <<)
Vés al contingut

Estació Chhatrapati Shivaji: diferència entre les revisions

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Exploració interactiva de l'historial
← Edició anterior
Contingut suprimit Contingut afegit
VisualWikitext
m Aplicant la plantilla {{ISBN}} per evitar l'enllaç màgic d'ISBN
m Substitució d'accents a {{ORDENA:}}
 
(24 revisions intermèdies per 8 usuaris que no es mostren)
Línia 1: Línia 1:
{{edifici}}
{{Infotaula edifici}}
L''''Estació Terminal Chhatrapati Shivaji''' (en [[idioma anglès|anglès]] ''Chhatrapati Shivaji Terminus'', CST) és una estació de ferrocarril de la companyia ''Central Railways'' situada a [[Bombai]], a l'estat de [[Maharashtra]], [[Índia]]. Aquest monument va ser declarat com [[Patrimoni de la Humanitat]] per la [[Unesco]] l'any 2004 i abasta una àrea protegida de 2'85 [[hectàrea|ha]].
L''''Estació Terminal Chhatrapati Shivaji''' (en [[anglès]] ''Chhatrapati Shivaji Terminus'', CST) és una estació de ferrocarril de la companyia ''Central Railways'' situada a [[Bombai]], a l'estat de [[Maharashtra]], [[Índia]]. Aquest monument va ser declarat com [[Patrimoni de la Humanitat]] per la [[Unesco]] l'any 2004 i abasta una àrea protegida de 2'85 [[hectàrea|ha]].


Va ser batejada l'any 1887 com a «Estació Victòria» (en anglès ''Victoria Terminus'') en honor a la reina [[Victòria I del Regne Unit|Victòria]] emperadriu de l'Índia, i reanomenada l'any 1996 com «Chhatrapati Shivaji Terminus» en honor a [[Chhatrapati Shivaji]], petició del ministre dels transports de l'època, Suresh Kalmadi. El 8 de desembre de 2016 va ser afegit el terme «Maharaj» al nom oficial de l'estació després d'una iniciativa del [[Govern de l'Índia]].<ref>{{ref-web|url=http://indianexpress.com/article/cities/mumbai/maharashtra-cabinet-renames-mumbai-airport-to-chhatrapati-shivaji-maharaj-international-airport-cst-4416487/|títol=To add ‘Maharaj’, Maharashtra Cabinet renames Mumbai airport, CST|editor=The Indian Express |data=8 de desembre del 2016 |access-date=8 desembre 2016}}</ref><ref>{{ref-web|url=http://indiatoday.intoday.in/story/chhatrapati-shivaji-maharaj-international-airport-renamed/1/829826.html|títol=Mumbai airport, iconic CST station get a Maharaj makeover to their names|editor=India Today |data=8 de desembre del 2016 |access-date=8 desembre 2016}}</ref><ref>{{ref-web|url=http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/State-govt-again-renames-airport-CST-adds-Maharaj/articleshow/55884006.cms|títol=Maharashtra govt again renames airport & CST, adds ‘Maharaj’|editor=The Times of India |data=8 de desembre del 2016 |access-date=9 desembre 2016}}</ref>
Va ser batejada l'any 1887 com a «Estació Victòria» (en anglès ''Victoria Terminus'') en honor de la reina [[Victòria I del Regne Unit|Victòria]] emperadriu de l'Índia, i reanomenada l'any 1996 com «Chhatrapati Shivaji Terminus» en honor de [[Chhatrapati Shivaji]], petició del ministre dels transports de l'època, Suresh Kalmadi. El 8 de desembre de 2016 va ser afegit el terme «Maharaj» al nom oficial de l'estació després d'una iniciativa del [[Govern de l'Índia]].<ref>{{ref-web|url=http://indianexpress.com/article/cities/mumbai/maharashtra-cabinet-renames-mumbai-airport-to-chhatrapati-shivaji-maharaj-international-airport-cst-4416487/|títol=To add ‘Maharaj’, Maharashtra Cabinet renames Mumbai airport, CST|editor=The Indian Express |data=8 de desembre del 2016 |access-date=8 desembre 2016}}</ref><ref>{{ref-web|url=http://indiatoday.intoday.in/story/chhatrapati-shivaji-maharaj-international-airport-renamed/1/829826.html|títol=Mumbai airport, iconic CST station get a Maharaj makeover to their names|editor=India Today |data=8 de desembre del 2016 |access-date=8 desembre 2016}}</ref><ref>{{ref-web|url=http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/State-govt-again-renames-airport-CST-adds-Maharaj/articleshow/55884006.cms|títol=Maharashtra govt again renames airport & CST, adds ‘Maharaj’|editor=The Times of India |data=8 de desembre del 2016 |access-date=9 desembre 2016}}</ref>


L'estació va ser projectada per l'arquitecte [[Fredrick Williams Stevens]], amb un concepte arquitectònic [[neogòtic|gòtic victorià]] i destinat a ser un renaixement similar de l'arquitectura gòtica índia (època clàssica). L'estació va ser construïda l'any 1887 a l'àrea de Bori Bunder de Bombai per commemorar el [[Jubileu d'or de la Reina Victoria]]. La nova estació de ferrocarril es va construir en la ubicació de l'antiga estació de ferrocarril de Bori Bunder <ref name=mu2006>{{ref-llibre|cognom=Aruṇa Ṭikekara|nom=Aroon Tikekar|títol=The cloister's pale: a biography of the University of Mumbai|any=2006|editorial=Popular Prakashan|isbn=81-7991-293-0|pàgina=357|url=https://books.google.com/books?id=dz9wl5vvKCAC&dq=}}Page 64</ref> i és una de les estacions de ferrocarril més concorregudes de l'Índia,<ref>{{ref-web|url=http://www.rediff.com/business/slide-show/slide-show-1-indias-impressive-railway-stations/20111013.htm |títol=India's impressive railway stations|editor=Rediff.com |data=13 d'octubre del 2011 |consulta=4 de gener del 2013}}</ref> fent servei com una terminal per trens de llarga distancia i trens de rodalies del ferrocarril suburbà de Bombai.
L'estació va ser projectada per l'arquitecte [[Fredrick Williams Stevens]], amb un concepte arquitectònic [[neogòtic|gòtic victorià]] i destinat a ser un renaixement similar de l'arquitectura gòtica índia (època clàssica). L'estació va ser construïda l'any 1887 a l'àrea de Bori Bunder de Bombai per commemorar el [[Jubileu d'or de la Reina Victoria]]. La nova estació de ferrocarril es va construir en la ubicació de l'antiga estació de ferrocarril de Bori Bunder <ref name=mu2006>{{ref-llibre|cognom=Aruṇa Ṭikekara|nom=Aroon Tikekar|títol=The cloister's pale: a biography of the University of Mumbai|any=2006|editorial=Popular Prakashan|isbn=81-7991-293-0|pàgina=357|url=https://books.google.cat/books?id=dz9wl5vvKCAC&dq=}}Page 64</ref> i és una de les estacions de ferrocarril més concorregudes de l'Índia,<ref>{{ref-web|url=http://www.rediff.com/business/slide-show/slide-show-1-indias-impressive-railway-stations/20111013.htm |títol=India's impressive railway stations|editor=Rediff.com |data=13 d'octubre del 2011 |consulta=4 de gener del 2013}}</ref> fent servei com una terminal per trens de llarga distància i trens de rodalies del ferrocarril suburbà de Bombai.


== Història ==
== Història ==
[[Imatge:Victoria_Terminus,_Bombay_in_1950.jpg|thumb|esquerra|L'estació als anys 1950]]
[[Fitxer:Victoria_Terminus,_Bombay_in_1950.jpg|miniatura|esquerra|L'estació als anys 1950]]
''Bori Bunder'' (o «''Bori Bandar''») era una de les àrees al llarg de la línia de la costa de l'est de [[Bombai]] que va ser utilitzada com a magatzem per a les mercaderies importades i exportades de la ciutat. En l'idioma de la zona (en marathi), ''Bori'' significa «sac» i ''Bandar'' significa «port» o «refugi» , així que ''Bori Bunder'' significa literalment «lloc on s'emmagatzemen els sacs». En la dècada de 1850, el Gran Ferrocarril Peninsular de l'Índia (''Great Indian Peninsular Railway'') va construir la seva terminal ferroviària en aquesta zona i l'estació va prendre el nom de ''Bori Bunder''. El 16 d'abril de 1853, el Gran Ferrocarril de la Península Índia (''Great Indian Peninsula Railway'') va operar el primer tren de passatgers històric a l'Índia de Bori Bunder a Thane, cobrint una distància de 34 km, anunciant formalment el naixement d'[[Indian Railways]]. El tren entre Bori Bunder i Thane va trigar 57 minuts a fer una distància de 35 km.
''Bori Bunder'' (o «''Bori Bandar''») era una de les àrees al llarg de la línia de la costa de l'est de [[Bombai]] que va ser utilitzada com a magatzem per a les mercaderies importades i exportades de la ciutat. En l'idioma de la zona (en marathi), ''Bori'' significa «sac» i ''Bandar'' significa «port» o «refugi», així que ''Bori Bunder'' significa literalment «lloc on s'emmagatzemen els sacs». En la dècada de 1850, el Gran Ferrocarril Peninsular de l'Índia (''Great Indian Peninsular Railway'') va construir la seva terminal ferroviària en aquesta zona i l'estació va prendre el nom de ''Bori Bunder''. El 16 d'abril de 1853, el Gran Ferrocarril de la Península Índia (''Great Indian Peninsula Railway'') va operar el primer tren de passatgers històric a l'Índia de Bori Bunder a Thane, cobrint una distància de 34 km, anunciant formalment el naixement d'[[Indian Railways]]. El tren entre Bori Bunder i Thane va trigar 57 minuts a fer una distància de 35 km.


=== Construcció de l'estació ===
=== Construcció de l'estació ===
L'estació es va reconstruir finalment com ''Victoria Terminus'', nomenat per la reina britànica [[Victòria I del Regne Unit|Victòria]] emperadriu de l'Índia, i s'ha reanomenat posteriorment ''Chhatrapati Shivaji Terminus'' (CST) pel gran guerrer marathà del segle XVII [[Chhatrapati Shivaji]].
L'estació es va reconstruir finalment com ''Victoria Terminus'', nomenat per la reina britànica [[Victòria I del Regne Unit|Victòria]] emperadriu de l'Índia, i s'ha reanomenat posteriorment ''Chhatrapati Shivaji Terminus'' (CST) pel gran guerrer marathà del {{segle|XVII}} [[Chhatrapati Shivaji]].


L'estació va ser dissenyada pel consultor i arquitecte britànic Frederick William Stevens (1848-1900). El treball va començar l'any 1878 i va rebre una suma de ?1,614,000 (US$24,000) com a pagament pels seus serveis.<ref name = WHS>{{ref-web|url = http://www.worldheritagesite.org/sites/chhatrapatishivaji.html |títol= Chhatrapati Shivaji Station|obra= World Heritage Site|editor= www.worldheritagesite.org |consulta= 3 de desembre de 2008}}</ref> Stevens va guanyar el concurs per construir l'estació després d'un esbós en aquarel·la de l'obra mestra fet pel dibuixant Axel Haig.<ref name = WHS/> El disseny final té una certa semblança amb l'[[Saint Pancras|estació de ferrocarril de St Pancras]] a [[Londres]].<ref name = WHS/><ref name = UNESCOABE/> Els plans de GG Scott pel edifici del parlament de Berlín havien estat publicats quatre anys abans, i també hi ha marcades similituds amb el disseny de l'estació.<ref name="ReferenceA">Bombay Gothic by Christopher W London 2002 India Book House PVT Ltd {{ISBN|81-7508-329-8}}</ref> El mercat de Crawford també es troba prop de CSTM.
L'estació va ser dissenyada pel consultor i arquitecte britànic Frederick William Stevens (1848-1900). El treball va començar l'any 1878 i va rebre una suma de ?1,614,000 (US$24,000) com a pagament pels seus serveis.<ref name=WHS>{{ref-web|url= http://www.worldheritagesite.org/sites/chhatrapatishivaji.html|títol= Chhatrapati Shivaji Station|obra= World Heritage Site|editor= www.worldheritagesite.org|consulta= 3 de desembre de 2008|arxiuurl= https://web.archive.org/web/20160313211012/http://www.worldheritagesite.org/sites/chhatrapatishivaji.html|arxiudata= 2016-03-13}}</ref> Stevens va guanyar el concurs per construir l'estació després d'un esbós en aquarel·la de l'obra mestra fet pel dibuixant Axel Haig.<ref name=WHS/> El disseny final té una certa semblança amb l'[[Saint Pancras|estació de ferrocarril de St Pancras]] a [[Londres]].<ref name=WHS/><ref name=UNESCOABE/> Els plans de GG Scott pel edifici del parlament de Berlín havien estat publicats quatre anys abans, i també hi ha marcades similituds amb el disseny de l'estació.<ref name="ReferenceA">Bombay Gothic by Christopher W London 2002 India Book House PVT Ltd {{ISBN|81-7508-329-8}}</ref> El mercat de Crawford també es troba prop de CSTM.


=== Inauguració i desenvolupament ===
=== Inauguració i desenvolupament ===
L'estación va trigar deu anys en completar-se,<ref name = UNESCOABE>{{ref-web|url = http://whc.unesco.org/archive/advisory_body_evaluation/945rev.pdf|format = PDF|títol= Advisory Body Evaluation: Chatrapati Shivaji Terminus}}</ref> el període més llarg per a qualsevol edifici d'aquesta època a Bombai. Aquest senyal arquitectònic famós en un [[Arquitectura gòtica|estil gòtic renovat]]-va ser construïda com la prefectura del Gran Ferrocarril Peninsular Indi (''Great Indian Peninsula Railway''). Des de llavors, l'estació va arribar a ser conegut com ''Bombai VT'' (Codi ferroviari-BBVT). Originalment destinat només per albergar l'estació principal i les oficines administratives del ''Gran Ferrocarril de la Península Índia'', una sèrie d'edificis auxiliars es van ser afegit posteriorment, tots dissenyats amb la finalitat d'harmonitzar amb l'estructura principal. Les plataformes originals van ser les enumerades d'1 a 9.
L'estació va trigar deu anys en completar-se,<ref name=UNESCOABE>{{ref-web|url = http://whc.unesco.org/archive/advisory_body_evaluation/945rev.pdf|format = PDF|títol= Advisory Body Evaluation: Chatrapati Shivaji Terminus}}</ref> el període més llarg per a qualsevol edifici d'aquesta època a Bombai. Aquest senyal arquitectònic famós en un [[Arquitectura gòtica|estil gòtic renovat]]-va ser construïda com la prefectura del Gran Ferrocarril Peninsular Indi (''Great Indian Peninsula Railway''). Des de llavors, l'estació va arribar a ser conegut com a ''Bombai VT'' (Codi ferroviari-BBVT). Originalment destinat només per albergar l'estació principal i les oficines administratives del ''Gran Ferrocarril de la Península Índia'', una sèrie d'edificis auxiliars es van ser afegit posteriorment, tots dissenyats amb la finalitat d'harmonitzar amb l'estructura principal. Les plataformes originals van ser les enumerades d'1 a 9.


A mesura que la línia d'Harbor s'estenia des de la seva terminal anterior en el camí de Dockyard a VT, per evitar la congestió, es va construir una nova esplanada principal amb les plataformes 10-13 a l'est de l'actual esplanada suburbana (erigit l'any 1929), per servir el tràfic de línies principals. L'edifici original encara està en ús pel tràfic suburbà i és utilitzat per més de tres milions de viatgers tots els dies. És també la seu administrativa del Ferrocarril Central (''Central Railway'').
A mesura que la línia d'Harbor s'estenia des de la seva terminal anterior en el camí de Dockyard a VT, per evitar la congestió, es va construir una nova esplanada principal amb les plataformes 10-13 a l'est de l'actual esplanada suburbana (erigit l'any 1929), per servir el tràfic de línies principals. L'edifici original encara està en ús pel tràfic suburbà i és utilitzat per més de tres milions de viatgers tots els dies. És també la seu administrativa del Ferrocarril Central (''Central Railway'').
Línia 22: Línia 22:
== Galeria d'imatges ==
== Galeria d'imatges ==
<gallery>
<gallery>
File:Chhatrapati Shivaji Terminus (formerly Victoria Terminus) - Lit up on Republic Day 2015 - Trail Lights.jpg|la ''Chhatrapati Shivaji Terminus'' il·luminada el dia de la República (2015).
Fitxer:Chhatrapati Shivaji Terminus (formerly Victoria Terminus) - Lit up on Republic Day 2015 - Trail Lights.jpg|la ''Chhatrapati Shivaji Terminus'' il·luminada el dia de la República (2015).
File:Chhatrapati Shivaji Terminus (formerly Victoria Terminus) - Lit up on Republic Day 2015 - Outside façade.jpg|El frontó de la façana oest de l'edifici.
Fitxer:Chhatrapati Shivaji Terminus (formerly Victoria Terminus) - Lit up on Republic Day 2015 - Outside façade.jpg|El frontó de la façana oest de l'edifici.
File:Facade of CST.jpg|Façana del CST
Fitxer:Facade of CST.jpg|Façana del CST
File:Mumbai 03-2016 68 Victoria Terminus.jpg|Cúpula Central
Fitxer:Mumbai 03-2016 68 Victoria Terminus.jpg|Cúpula Central
File:Mumbai 03-2016 67 Victoria Terminus.jpg|Estàtua del Progrés al cim de la cúpula central.
Fitxer:Mumbai 03-2016 67 Victoria Terminus.jpg|Estàtua del Progrés al cim de la cúpula central.
File:Chhatrapati Shivaji Terminus (formerly Victoria Terminus) - Central dome over grand staircase - 5.jpg|Interior de la cúpula central amb les seves vidrieres i talles ornamentals.
Fitxer:Chhatrapati Shivaji Terminus (formerly Victoria Terminus) - Central dome over grand staircase - 5.jpg|Interior de la cúpula central amb les seves vidrieres i talles ornamentals.


</gallery>
</gallery>

== Referències==
== Referències ==
<references/>
{{Referències}}


== Enllaços externs ==
== Enllaços externs ==
{{commonscat}}
{{commonscat}}
* [http://www.worldheritagesite.org/sites/chhatrapatishivaji.html Informació de l'estació al web de la UNESCO], en anglès.
* [http://www.worldheritagesite.org/sites/chhatrapatishivaji.html Informació de l'estació al web de la UNESCO] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160313211012/http://www.worldheritagesite.org/sites/chhatrapatishivaji.html |date=2016-03-13 }}, en anglès.
* [http://whc.unesco.org/pg.cfm?cid=31&id_site=945 Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus ala web de la UNESCO]
* [http://whc.unesco.org/pg.cfm?cid=31&id_site=945 Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus ala web de la UNESCO]
* [http://indiarailinfo.com/station/map/1620 Google Satellite Map de Mumbai CST]
* [http://indiarailinfo.com/station/map/1620 Google Satellite Map de Mumbai CST]
* [https://www.google.com/maps/views/view/106069055152830469003/photo/RTAUhbxCfRYAAAAGOr1v7Q 360° Panorama]
* [https://www.google.cat/maps/views/view/106069055152830469003/photo/RTAUhbxCfRYAAAAGOr1v7Q 360° Panorama]{{Enllaç no actiu|bot=InternetArchiveBot |data=2023 }}

{{Autoritat}}


{{ORDENA:Chhatrapati Shivaji, Estació}}
{{ORDENA:Chhatrapati Shivaji, Estacio}}
[[Categoria:Patrimoni de la Humanitat a l'Índia]]
[[Categoria:Patrimoni de la Humanitat a l'Índia]]
[[Categoria:Bombai]]
[[Categoria:Bombai]]

Revisió de 03:37, 28 des 2023

Infotaula edifici
Infotaula edifici
Estació Chhatrapati Shivaji
Vista nocturna
Imatge de l'interior
Imatge
EpònimShivaji i Reina Victòria del Regne Unit Modifica el valor a Wikidata
Dades
TipusEstació en superfície, estació terminal i estació en atzucac Modifica el valor a Wikidata
Part deMumbai Suburban Railway (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
ArquitecteFrederick William Stevens
Axel Herman Haig Modifica el valor a Wikidata
Cronologia
2008 atemptats de Bombai de 2008 Modifica el valor a Wikidata
Característiques
Estat d'úsen funcionament Modifica el valor a Wikidata
Estil arquitectònicIndo-Saracenic architecture (en) Tradueix
arquitectura victoriana Modifica el valor a Wikidata
SuperfíciePatrimoni de la Humanitat: 2,85 ha Modifica el valor a Wikidata
Localització geogràfica
Entitat territorial administrativaMumbai City district (Índia) (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
LocalitzacióFort (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Map
 18° 56′ 23″ N, 72° 50′ 08″ E / 18.9398°N,72.8355°E / 18.9398; 72.8355
Patrimoni de la Humanitat  
TipusPatrimoni cultural  → Àsia-Oceania insular
Data2004 (28a Sessió), Criteris PH: (ii) i (iv) Modifica el valor a Wikidata
Identificador945
Heritage inventory of Indian Railways (en) Tradueix
Activitat
Propietat deIndian Railways Modifica el valor a Wikidata
Gestor/operadorMumbai CR railway division (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata

L'Estació Terminal Chhatrapati Shivaji (en anglès Chhatrapati Shivaji Terminus, CST) és una estació de ferrocarril de la companyia Central Railways situada a Bombai, a l'estat de Maharashtra, Índia. Aquest monument va ser declarat com Patrimoni de la Humanitat per la Unesco l'any 2004 i abasta una àrea protegida de 2'85 ha.

Va ser batejada l'any 1887 com a «Estació Victòria» (en anglès Victoria Terminus) en honor de la reina Victòria emperadriu de l'Índia, i reanomenada l'any 1996 com «Chhatrapati Shivaji Terminus» en honor de Chhatrapati Shivaji, petició del ministre dels transports de l'època, Suresh Kalmadi. El 8 de desembre de 2016 va ser afegit el terme «Maharaj» al nom oficial de l'estació després d'una iniciativa del Govern de l'Índia.[1][2][3]

L'estació va ser projectada per l'arquitecte Fredrick Williams Stevens, amb un concepte arquitectònic gòtic victorià i destinat a ser un renaixement similar de l'arquitectura gòtica índia (època clàssica). L'estació va ser construïda l'any 1887 a l'àrea de Bori Bunder de Bombai per commemorar el Jubileu d'or de la Reina Victoria. La nova estació de ferrocarril es va construir en la ubicació de l'antiga estació de ferrocarril de Bori Bunder [4] i és una de les estacions de ferrocarril més concorregudes de l'Índia,[5] fent servei com una terminal per trens de llarga distància i trens de rodalies del ferrocarril suburbà de Bombai.

Història[modifica]

L'estació als anys 1950

Bori Bunder (o «Bori Bandar») era una de les àrees al llarg de la línia de la costa de l'est de Bombai que va ser utilitzada com a magatzem per a les mercaderies importades i exportades de la ciutat. En l'idioma de la zona (en marathi), Bori significa «sac» i Bandar significa «port» o «refugi», així que Bori Bunder significa literalment «lloc on s'emmagatzemen els sacs». En la dècada de 1850, el Gran Ferrocarril Peninsular de l'Índia (Great Indian Peninsular Railway) va construir la seva terminal ferroviària en aquesta zona i l'estació va prendre el nom de Bori Bunder. El 16 d'abril de 1853, el Gran Ferrocarril de la Península Índia (Great Indian Peninsula Railway) va operar el primer tren de passatgers històric a l'Índia de Bori Bunder a Thane, cobrint una distància de 34 km, anunciant formalment el naixement d'Indian Railways. El tren entre Bori Bunder i Thane va trigar 57 minuts a fer una distància de 35 km.

Construcció de l'estació[modifica]

L'estació es va reconstruir finalment com Victoria Terminus, nomenat per la reina britànica Victòria emperadriu de l'Índia, i s'ha reanomenat posteriorment Chhatrapati Shivaji Terminus (CST) pel gran guerrer marathà del segle xvii Chhatrapati Shivaji.

L'estació va ser dissenyada pel consultor i arquitecte britànic Frederick William Stevens (1848-1900). El treball va començar l'any 1878 i va rebre una suma de ?1,614,000 (US$24,000) com a pagament pels seus serveis.[6] Stevens va guanyar el concurs per construir l'estació després d'un esbós en aquarel·la de l'obra mestra fet pel dibuixant Axel Haig.[6] El disseny final té una certa semblança amb l'estació de ferrocarril de St Pancras a Londres.[6][7] Els plans de GG Scott pel edifici del parlament de Berlín havien estat publicats quatre anys abans, i també hi ha marcades similituds amb el disseny de l'estació.[8] El mercat de Crawford també es troba prop de CSTM.

Inauguració i desenvolupament[modifica]

L'estació va trigar deu anys en completar-se,[7] el període més llarg per a qualsevol edifici d'aquesta època a Bombai. Aquest senyal arquitectònic famós en un estil gòtic renovat-va ser construïda com la prefectura del Gran Ferrocarril Peninsular Indi (Great Indian Peninsula Railway). Des de llavors, l'estació va arribar a ser conegut com a Bombai VT (Codi ferroviari-BBVT). Originalment destinat només per albergar l'estació principal i les oficines administratives del Gran Ferrocarril de la Península Índia, una sèrie d'edificis auxiliars es van ser afegit posteriorment, tots dissenyats amb la finalitat d'harmonitzar amb l'estructura principal. Les plataformes originals van ser les enumerades d'1 a 9.

A mesura que la línia d'Harbor s'estenia des de la seva terminal anterior en el camí de Dockyard a VT, per evitar la congestió, es va construir una nova esplanada principal amb les plataformes 10-13 a l'est de l'actual esplanada suburbana (erigit l'any 1929), per servir el tràfic de línies principals. L'edifici original encara està en ús pel tràfic suburbà i és utilitzat per més de tres milions de viatgers tots els dies. És també la seu administrativa del Ferrocarril Central (Central Railway).

Galeria d'imatges[modifica]

  • la Chhatrapati Shivaji Terminus il·luminada el dia de la República (2015).
    la Chhatrapati Shivaji Terminus il·luminada el dia de la República (2015).
  • El frontó de la façana oest de l'edifici.
    El frontó de la façana oest de l'edifici.
  • Façana del CST
    Façana del CST
  • Cúpula Central
    Cúpula Central
  • Estàtua del Progrés al cim de la cúpula central.
    Estàtua del Progrés al cim de la cúpula central.
  • Interior de la cúpula central amb les seves vidrieres i talles ornamentals.
    Interior de la cúpula central amb les seves vidrieres i talles ornamentals.

Referències[modifica]

  1. ↑ «To add ‘Maharaj’, Maharashtra Cabinet renames Mumbai airport, CST». The Indian Express, 08-12-2016.
  2. ↑ «Mumbai airport, iconic CST station get a Maharaj makeover to their names». India Today, 08-12-2016.
  3. ↑ «Maharashtra govt again renames airport & CST, adds ‘Maharaj’». The Times of India, 08-12-2016.
  4. ↑ Aruṇa Ṭikekara, Aroon Tikekar. The cloister's pale: a biography of the University of Mumbai. Popular Prakashan, 2006, p. 357. ISBN 81-7991-293-0. Page 64
  5. ↑ «India's impressive railway stations». Rediff.com, 13-10-2011. [Consulta: 4 gener 2013].
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 «Chhatrapati Shivaji Station». World Heritage Site. www.worldheritagesite.org. Arxivat de l'original el 2016-03-13. [Consulta: 3 desembre 2008].
  7. ↑ 7,0 7,1 «Advisory Body Evaluation: Chatrapati Shivaji Terminus» (PDF).
  8. ↑ Bombay Gothic by Christopher W London 2002 India Book House PVT Ltd ISBN 81-7508-329-8

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Estació Chhatrapati Shivaji
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Estació_Chhatrapati_Shivaji&oldid=32861349»