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Zero Hunger
Introduction
L’Accord relatif aux transports internationaux de denrées périssables et aux engins spéciaux à utiliser pour ces transports (ATP) fait à Genève le 1 septembre 1970 est entré en vigueur le 21 novembre 1976.
Commission Économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU)
La Commission économique pour l’Europe (CEE) est l’une des cinq commissions régionales de l’ONU administrées par le Conseil économique et social. Créée en 1947 elle a été chargée de contribuer à la reconstruction de l’Europe d’après guerre au développement de l’économie et au renforcement des relations économiques parmi les pays européens et entre l’Europe et le reste du monde. Pendant la guerre froide elle a constitué un cadre exceptionnel pour le dialogue et la coopération économiques entre l’Est et l’Ouest. En dépit de la complexité de cette période des avancées majeures ont été enregistrées ainsi qu’en témoignent les nombreux accords de normalisation et d’harmonisation sur lesquels un consensus a pu être dégagé.
Accord relatif aux transports internationaux de denrées périssables et aux engins spéciaux à utiliser pour ces transports: ATP tel que modifié au 22 juin 2024
L'Accord sur le transport international tu des denrées périssables et sur l'équipement spécial à utiliser pour ces transports (ATP) vise à garantir que les denrées surgelées et réfrigérées sont transportées de manière efficace sûre et hygiénique et ne présentent pas de danger pour l'homme. santé. Il aide également les pays à éviter le gaspillage de nourriture par la détérioration causée par un mauvais contrôle de la température pendant le transport. L'accord ATP prévoit des normes communes pour les équipements de transport à température contrôlée tels que les véhicules routiers les wagons de chemin de fer et les conteneurs maritimes (pour les voyages en mer de moins de 150 km) et les tests visant à garantir la capacité isolante des équipements et l'efficacité des appareils thermiques.
Transports à la CEE-ONU
La Division des transports durables de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe assure le secrétariat du Comité des transports intérieurs (CTI) de la CEE-ONU et du Comité d’experts du transport des marchandises dangereuses et du système général harmonisé de classification et d’étiquetage des produits chimiques du Conseil économique et social de l’ONU. Le CTI et ses dix-sept groupes de travail tout comme le Comité d’experts du Conseil économique et social et ses sous-comités sont des organes intergouvernementaux dont les travaux visent à améliorer de façon mesurable l’économie mondiale et la vie quotidienne de la population par le biais de décisions concrètes qui permettent d’augmenter la sécurité du transport les performances environnementales l’efficacité énergétique et la compétitivité du secteur.
Introduction
The Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be Used for such Carriage (ATP) done at Geneva on 1 September 1970 entered into force on 21 November 1976.
United Nations Economic Commission for Europe (UNECE)
The United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) is one of the five United Nations regional commissions administered by the Economic and Social Council (ECOSOC). It was established in 1947 with the mandate to help rebuild post-war Europe develop economic activity and strengthen economic relations among European countries and between Europe and the rest of the world. During the Cold War UNECE served as a unique forum for economic dialogue and cooperation between East and West. Despite the complexity of this period significant achievements were made with consensus reached on numerous harmonization and standardization agreements.
Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be Used for Such Carriage: ATP as amended on 22 June 2024
Done at Geneva on 1 September 1970 and entered into force on 21 November 1976 the objectives of the Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be used for such Carriage (ATP) are to facilitate international transport of perishable foodstuffs and to ensure a high level of preservation of the quality of perishable foodstuffs during their carriage. It applies to the carriage of perishable foodstuffs performed on the territory of at least two Contracting States not only by road but also by rail and by sea (sea crossings must be less than 150 km long). The ATP is an Agreement between States and there is no overall enforcing authority.
Transport in UNECE
The UNECE Sustainable Transport Division is the secretariat of the Inland Transport Committee (ITC) and the ECOSOC Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods and on the Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals. The ITC and its 17 working parties as well as the ECOSOC Committee and its sub-committees are intergovernmental decision-making bodies that work to improve the daily lives of people and businesses around the world in measurable ways and with concrete actions to enhance traffic safety environmental performance energy efficiency and the competitiveness of the transport sector.
2024 Child Nutrition Report
Child Food Poverty: Nutrition Deprivation in Early Childhood
This global report examines the status trends inequities and drivers of child food poverty in early childhood including the impact of global and local food and nutrition crises. The report focuses on low- and middle-income countries where most children living in child food poverty reside and on the implications of child food poverty for undernutrition and poor development. The analyses used data from the UNICEF Global Database on Infant and Young Child Feeding comprising data from 670 nationally representative surveys conducted in 137 countries and territories and representing more than 90 per cent of all young children globally. UNICEF analysed national survey data to identify determinants of severe child food poverty and the extent to which severe child food poverty predicts child undernutrition. In addition data was analysed from rapid assessments conducted in low- and middle-income countries to examine the barriers experienced by parents and families in feeding young children in communities affected by food and nutrition crises.
Our findings: The crisis of severe child food poverty
This chapter examines the status trends and inequities in child food poverty using data from the UNICEF Global Database on Infant and Young Child Feeding the findings of rapid assessments in countries affected by the global food and nutrition crisis and an analysis of the links between child food poverty and child undernutrition.
Acknowledgements
This publication was prepared by the UNICEF Child Nutrition and Development Programme of the UNICEF Programme Group in collaboration with the Data and Analytics Section of the UNICEF Data Analytics Planning and Monitoring Division.
Executive summary
Across the world millions of parents and families are struggling to provide the nutritious and diverse foods that young children need to grow develop and learn to their full potential. Growing inequities conflict and climate crises combined with rising food prices the overabundance of unhealthy foods harmful food marketing strategies and poor child feeding practices are condemning millions of children to child food poverty.