Техническое образование в Германии: история и современность

История

В истории Европы Германии отведена промышленная роль. На германских землях были не такие хорошие условия для сельского хозяйства, как во Франции. К тому же не было и таких колоний, как у Англии. Поэтому германские ремесленники и купцы вели экспортную торговлю, что называется, "промтоварами". Здесь были как бытовые товары, так и военные, и производственные. Ткани, кожа, металл и все, что из этого можно было изготовить.

Со временем растущее ручное производство стало утомлять работников и снижать прибыли. Это, как ничто другое, способствовало развитию изобретательности у немцев. Ремесленник знал, что если он при помощи механического устройства или химического рецепта повысит выход продукции или хотя бы сделает свой труд легче и безопаснее, то качество его жизни и жизни его семьи улучшится. Хотя достижения поначалу и держались в секрете (чтобы избежать "наезда" власть имущих, конкурентов и обложения новыми налогами), но они были неплохой начальной школой технического образования. Опытные мастера начали брать учеников, а со временем открылись и технические школы.

В семнадцатом-восемнадцатом веках в Европе было сделано много открытий и изобретений, в том числе во Франции и Англии. Но именно на немецких землях оказались самые большие стимулы для того, чтобы вывести их из академической плоскости в практику. К тому же приближалась промышленная революция в долине Рура. Здесь большой вклад был сделан Александром фон Гумбольдтом, который основательно изучал рудники и шахты с целью их безопасной разработки. Наконец, нужно заметить, что именно металл, в основном, сталь, становится единственной опорой всей промышленности, вплоть до сегодняшнего дня, со всеми его пластиками.

Бесчисленные вопросы и проблемы, связанные с работой техники, которая становилась все сложнее и мощнее (и, надо сказать, опаснее) ставились и разрешались инженерами - людьми, занимающими промежуточное положение между ученым, исследующим природу, и работником (оператором), который только использует машину в технологии. Сложность машин и происходящих в них процессов заставила мастеров, ремесленников-практиков, взяться за изучение точных наук, которые только и могли помочь в объяснении происходящего в машинах. Собственно говоря, настоящий инженер - это некий сплав естествоиспытателя и экономиста.

Как уже ясно из написанного, классическое университетское образование не совсем подходит инженеру и технику. В чем-то оно избыточно сложное, а в чем-то держится на грани полного невежества с практической точки зрения. Отсюда и пошли специальные школы, готовящие технически образованных людей. К сожалению, "обвешенность" различными степенями, градациями, регалиями, дипломами и допусками, сыграла с немцами плохую шутку во времена появления компьютерных технологий, где важна была скорость в подаче идей и экспериментов. В результате - только ведомая роль в новой и важной отрасли (ведущая у США - родины компьютеров). Это немного выходит из темы, но только немного, так как современные механизмы начинают чрезвычайно интенсивно сращиваться с вычислительной техникой.

Технические школы как таковые стали возникать в германских землях в конце 18-века. Их уровень был относительно невысок, а учебный период краток. Однако, они сделали свое дело, и подготовили ремесленников к задачам посложнее. Наиболее высоким был уровень подготовки в горных училищах. Это неудивительно, работа в шахтах тогда была наиболее сложной отраслью. Здесь есть место для всего: химия, механика. Шахтные подъемные механизмы требовали высокой квалификации. Но и получить здесь образование могли только представители богатого бюргерства и дворяне.

Парижская Политехническая школа стала образцом для будущих вузов по всей Европе. В начале 19-века в немецкоговорящих странах появляются политехнические школы в Берлине (1821), Карлсруэ (1825), Мюнхене (1827), Ганновере (1831). Их задачей сначала была подготовка военных инженеров и строителей. (Студенты даже носили униформу, о чем теперь уже почти никто не помнит.) Каждый вуз имеет историю, которая не поместится даже в толстой книге, поэтому нужно обобщить их. Занятия посвящались актуальным техническим темам того времени: обработка металла (литье, ковка, прокат) для изготовления оружия, металлоконструкций и рельсов. Разработка и усовершенствование паровых машин и котлов. Строительство мостов, которые тогда требовались для железных дорог в большом количестве, и это были невиданные ранее сооружения по точности и прочности.

Появление сложных машин означало и появление множества нагруженных вращающихся деталей, и деталей с поступательным движением. Это сразу же потребовало токарной и фрезерной обработки металла и, следовательно, развития станкостроения. Огромных хлопот стоило изготовление качественных подшипников для машин. В конце концов требования по математической подготовке "зашкалили" даже университетские того времени. Приходилось решать множество прикладных задач, развивать численные и приближенные методы расчетов, так как аналитические решения технических задач оказывались не по зубам крутым теоретикам. Возникли и прикладные науки: теория механизмов, сопротивление материалов, материаловедение. Эти, в прошлом, "секреты умельцев" были выведены исследованиями на уровень прикладных наук, то есть результаты проектирования должны отныне быть предсказуемы, материально и юридически ответственны.

Это потребовало государственных дипломов и положение технических школ возросло до уровня университетов. По существу, технический диплом стал более солидным документом, чем университетский, потому, что за ним стоял материальный и человеческий риск, тогда как "чистая" университетская наука была умозрительной и безопасной. В то же время, академическая наука была еще слишком престижна, чтобы профессора охотно переходили в технические школы, и техническим училищам приходилось отстаивать свое положение. Этому не способствовало, что такие корифеи, как например, Д. Гильберт, свысока относились к "техникам", откровенно отказывая им в праве считаться учеными. Строго говоря, это, конечно, так, но очень политичным это не назовешь. Сторонниками технического направления научных усилий были такие ученые как Феликс Клейн и многие другие. Как бы тяжко это не далось, но в конце концов, всемогущая германская бюрократия согласилась на признание Технических Университетов. Ими стали старейшие и крупнейшие технические вузы Германии. Это случилось совсем недавно, приблизительно в 1970-е годы.

Современность

Главное отличие сегодняшней техники от еще буквально вчерашней - взаимное проникновение самых разных отраслей. Простой пример можно найти под капотом почти каждого автомобиля. С момента появления на самолете Bf109 (более известном как "мессер") инжекторного двигателя не прошло еще века, но уже не на каждой заправке можно найти низкооктановый бензин для карбюраторных двигателей. А инжекторный двигатель в современном автомобиле поразил бы каждого своей зависимостью от компьютерного блока управления, без которого он абсолютно не может работать. Сделать его таким компактным, мощным и экономичным могли только люди, которые работают в совершенно различных областях и при этом находят общий язык: механики, термодинамики, химики, электронщики и программисты. Очевидно, что каждый из этих специалистов, кроме своей основной специальности, в обязательном порядке изучает на протяжении нескольких семестров предметы, которые еще вчера были совершенно далекими и ненужными. Так происходит потому, что промышленность не может рассчитывать на гениев (которых не просто мало, но все остальные стараются извести), и нужны специалисты, способные быстро ориентироваться и договариваться в общих проектах. К сказанному нужно добавить также экологические и природоохранные требования. Неслыханная ранее ситуация: инженер по двигателям внутреннего сгорания в обязательном порядке проходит биологический "ликбез" во время профессионального обучения. Но сегодня это так.

Что касается мест, где можно получить техническое образование в области машиностроения в Германии, то это огромный список городов по всей стране. Среди них можно выделить десятку ведущих (по данным Wirtschaftswoche):

С точки зрения чиновника и даже простого обывателя РФ: "куда столько!?". Недоумение: куда девать выпускников? Неужели все они находят работу? Видимо, большая часть находит. Кроме того, нет сомнений, что вскоре начнется промышленное "Возрождение". Слишком обтрепалась промышленность, заложенная еще в середине прошлого века. Упадок спроса на технических специалистов, начавшийся в 80-е годы прошлого столетия, сменится большим подъемом (это уже стало правдой). А значит, они смогут сделать хорошую карьеру и их труд будет высоко оплачен. В Германии учится немало иностранных студентов, и по техническим специальностям их число постоянно возрастает. Трудности учебы с избытком окупит будущая карьера.

Теги: Техническое образование в Германии, Высшее образование в Германии, Вузы Германии, Университеты Германии, Технические университеты Германии

Последнее обновление 27 октября 2015

Высшее образование в Германии (9)