五中学生设计的水上线路图

□商报记者　黄贤君

交通拥堵已经成为苏州城区的一大问题，特别是在每天上、下班高峰，人们常常会因为堵车而烦恼不已。有没有一种交通工具能够避免堵塞呢？除了刚刚开通试运行的轨道交通以外，苏州市第五中学的高中生们设计开发出了“水上巴士”，到底有多高效？从觅渡桥到阊门，开电瓶车约需40分钟；开私家车走市内约要45分钟；如果坐“水上巴士”，最多只要25分钟。目前，该设计已经拿下了第23届全省青少年科技创新大赛的一等奖。

觅渡桥-阊门-觅渡桥

护城河环绕一圈

仅需50分钟

今年3月底，五中高二年级翁婷婷、蒋成、陆颖洁三位学生带着研究成果　《苏州市区水上巴士方案设计》　赴南京参加第二十三届江苏省青少年科技创新大赛论文答辩。就在昨天，比赛结果揭晓，该项目荣获一等奖。

根据学生们的设计，“水上巴士”的试点河道定于护城河，全长16000米，共设计了11个站点，觅渡桥站-汽车南站-人民桥站-盘门站-阊胥路-阊门站-火车站-汽车北站-娄门站-东园站-苏州大学站。方案中，不仅站点布局清楚合理，就连所需时间学生们都已经计算清楚，总共用时50.5分钟，高峰时每隔5分钟发船，平峰时10分钟，每两站间耗时时长3到7.5分钟不等……

陆颖洁介绍说，由于水上巴士发班时间准确，不会遇上拥堵，所以，相对于公交和私家车来说，搭乘水上巴士不会因误点堵车而耽误上下班。虽然航速不快，但可以确保准时到达。如，从觅渡桥站到阊门站，为护城河的半程，早高峰时间开电瓶车需要40分钟左右，开私家车走市内需要45分钟以上，走高架需要半小时。而坐水上巴士，则只需要至多25分钟。

此外，水上巴士设置的站点附近均有公交、地铁、公共自行车的站点，可方便换乘，能组成立体交通，丰富市民的选择。

收费、运行设计考虑周到

最低收费3元苏州通等还有折扣

事实上，不光是线路，就连是运行、收费、安全等设计，学生们都考虑得很是周到。

“我们也预算了收支情况，这个项目是公益性的，还需要政府进行适当的财政补贴。”陆颖洁告诉记者，收费设计主要参考苏州市公交车、出租车与地铁的收费方式与标准。水上巴士设计收费标准为：三站以内，收费三元，每超过一站，加收一元。环绕一圈，收费11元。此外，使用苏州通卡，可一人或多人一次同用，享受八折优惠；中小学生持本人的学生卡乘坐水上巴士，享受五折优惠，学生卡专人专用，不得转借他人，如有转借、伪造学生卡的行为，将予以没收；持老年卡乘坐，平峰时间享受免费，早晚高峰时间，享受八折优惠。

方案中还写到，第一批预计投入15艘水上巴士，其中12艘直接参与运营，另三艘用于备用机动，每艘船的最大载客量为60人。相对于公交车，水上巴士班车时间较为准确，途中不会发生拥堵的情况，故到站时间变动较小，方便乘客计算途中时间。

学生们希望，“水上巴士”能缓解苏州市内的交通压力，特别是高峰时段，干将路、人民路等穿城而过的主干道。

好的创意源自于生活

方案背后是无数的测量和调查

好的创意从哪来？“自然是从平时生活中得来。”蒋成微笑着讲述了“水上巴士”项目从产生到完成的全过程。

由于学校位于石路人流量拥挤地段，每到上、下学，学生们时常会因为堵车而烦恼不已。如何能找到有效的解决途径？不妨利用身边的一些东西来缓解改善这种情况。

2011年初，学生们自发提出并组建了《苏州市区水上巴士方案设计》的课题，在张雨作老师的指导下，开展了认真细致的调查研究工作。“一开始，我们是在干将河、临顿河、护城河三条河道进行的测试。”蒋成回忆道，经过测量的结果，干将河通航条件太差，临顿河码头境况不好，最终只有护城河通过各种测试，被最终选定。

选定地点，小组成员兵分5路开始展开详细工作，有的负责收集资料，有的负责专家咨询和协调。通过对苏州的河道情况调查摸底、走访有关部门获取最新的河道数据等，形成了建设苏州城区水上巴士的研究报告，并设计了苏州城区的水上巴士运行管理方案。