□商报记者　吕晓华　文/摄

本报讯　常嘉高速公路昆山至吴江段工程初步设计日前取得省发改委批复，预计工期为三年。建成后，苏州北部南下浙江的车辆就可以从绕城高速东段继续前行，无需绕行到苏嘉杭，为车流量巨大的苏嘉杭分流。

从苏州出发开车前往浙江，市民通常会选择走苏嘉杭高速公路，但巨大的车流量造成的车行不畅也叫人头疼。有资料显示，苏嘉杭高速南端的日均断面车流量已超过5.5万辆，而该数字为设计方对2023年苏嘉杭高速车流量的预计水平。而常嘉高速公路常昆段（其中一部分为绕城高速东段）早已通车，昆山至吴江段却还没建设。目前，常昆高速从北往南的车流行至昆山，必须往西绕行至苏嘉杭高速才能继续前往浙江，这进一步加大了苏嘉杭高速的客流压力。

根据设计，常嘉高速公路昆山至吴江段起自苏昆太和苏沪高速公路交叉设置的甪直枢纽，向南经甪直、锦溪、周庄、汾湖等乡镇和开发区，止于浙江省界，全长28.5公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速每小时120公里，设置互通5处、服务区1处、主线收费站1处（设于浙江境内），建设工期为三年。目前，该工程初步设计已经取得了省发改委批复。

据介绍，常嘉高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分，其建设对完善沿海高速公路通道的功能，缓解苏嘉杭高速公路的交通压力，促进长三角地区经济一体化，满足苏州城市发展和区域旅游经济发展的需要等，具有十分重要的意义。

目前苏州已经建成通车高速公路535公里，包括绕城高速公路、苏嘉杭高速公路、沪宁高速公路、沪苏浙高速公路、常昆高速公路、锡张高速公路、沿江高速公路江阴至太仓段。目前在建的有太仓港疏港高速公路。规划建设的高速公路除了有常嘉高速公路昆山至吴江段，还有锡通过江通道南接线、张家港核心港区疏港公路、锡太高速公路无锡至苏州段、苏锡常南部高速公路无锡至苏州段、苏震桃高速公路、沿江高速公路二期工程。